Die Quadrajet Vergaser Marke einen Namen gemacht, sich von den 1960er bis zu den 1980er Jahren. Nach dem Mako Website, waren die Vergaser ein Grundnahrungsmittel in den meisten General Motors V-8 Autos. Sie hatten starke Leistungsfähigkeit, die die Marke große Popularität unter Rennfahrer gewann. Es hat vier Fässer - zwei primäre diejenigen, die nach Mako, Sie für den normalen Fahrbetrieb nutzen können, während die sekundären diejenigen für den Rennsport sind. Durchfluss Maximization

Nach Rennwagen Experte Jeff Huneycutt, ein Weg, um Ihre Luftstrom für erhöhte Geschwindigkeit zu maximieren, um die sekundären Luftrohren polieren, da diese die, die Sie in erster Linie für erhöhte Geschwindigkeit Leistung würde nutzen können. Wenn Auspuff Rückstand oder jede andere Schmutz auf den Luftröhren Laufe der Zeit angesammelt hat, wird es zu Problemen mit der Leistung des Vergasers.
Einstellbare Teillast

Einige Versionen der Quadrajet, einschließlich der Edelbrook Modelle haben einen Teil wie den einstellbaren Teillast bekannt. Dieses Gerät, je nach Auto-Experte Mike Ervin, steuert, wie weit die primären Stangen hinunter in den Jets. Während der Einstellung der einstellbaren Teillast kann die Geschwindigkeit Ihres Motors, indem Sie Ihre Vergaser laufen reich zu verbessern, schlägt Erwin dass dies Abfälle Benzin.
Luftventil Adjustment

Halten Sie Ihre sekundären Klappen bei etwa 1,13 Zoll an den Rand der Mündung des Vergasers Luft-Horn, wenn Sie es vollständig geöffnet haben. Laut der Website Mako, wodurch eine Öffnung, die um 90 Grad oder mehr abgeschnitten werden Kraftstoffflusses von Ihrem Vergaser Röhren, die wiederum Ihre Leistung verlangsamt ist. Dieser Kraftstoff fließen Reduktion ist, weil der untere Rand des sekundären Klappen blockiert diese Taste Öffnungen nach Mako.
Federspannung

Manchmal möchten Sie vielleicht passen die Feder Spannung auf Ihrer Quadrajet. Nach Ervin, müssen Sie diese Aufgabe mit Sorgfalt durchführen, nach einigen strengen Regeln. Bevor Sie beginnen sogar, die richtige Ausrüstung und wissen, wo es ist. Zum Beispiel müssen Sie Ihre Stellschraube und Ihre Inbus Halteschraube. Dann sichern Sie Ihren Ausgangspunkt Federspannung steht auf Null. Wie Ervin weist darauf hin, bedeutet dies, wenn Sie Ihr Fahrzeug in Ruhe ist, gibt es einen minimalen Kontakt zwischen dem Luftventilstange Stange und der Karabinerhaken.

Nicht überdrehen Ihre Stellschraube. Er warnt davor, dass es mehr als Anziehen zwischen einem ein-und-ein Achtel Umdrehung und einem one-and-a-viertel Umdrehung brechen könnte die Feder.

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