Eingeführt im Jahr 1968 als "Thunderjet" Fords top line big block prahlte mehr Hubraum als jede andere V8 der Muscle-Car-Ära - 460 von ihnen, um genau zu sein. Aber im Gegensatz zu ihren Pendants Chevrolet und Chrysler, wurden diese Motoren Berg von Anfang an entworfen, um schwere Lastwagen und Autos in der Stadt auf einer massiven Welle von Drehmoment zu schleppen. Die 460 der Zylinderköpfe geopfert ein bisschen Top-End-Flow, um den Motor der Bottom-End-Torque verbessern. Identification

Die 1969er Lincoln 460 verwendet die gleichen Zylinderköpfe als 429 leistungsstarke Motoren in Boss 429 Mustang verwendet. Sie können die Eisen 460/429 Kopf, indem man die Casting-Nummer auf der flachen, horizontalen Pad etwas oberhalb des Zentrums Auslasskanal identifizieren. Diese Köpfe verwenden entweder Gießen Zahl C8VE-A oder C8VE-E.
Ports

Intake Ports definieren eines Motors Top-End-Power Potential. Die 460 hat einen etwas kleinen Häfen, die Luftgeschwindigkeit für Low-End-Drehmoment aber Limit Top-End-Power-Potenzial zu erhöhen helfen. Der runde Ansaugstutzen misst 2,18 von 1,87 Zoll mit einem Gesamtvolumen von zwischen 260 und 270 ccs. Der Auslass misst 1,99 von 1,3 Zoll.
Ventile

C9VE Kopf verwendet 2.09 Einlass und 1,65-Zoll-Auslassventile.

Combustion Chamber

Die 460 Köpfe verwenden 75 bis 77 cc Brennkammern dass Ausbeute etwa 10,5:1 Kompression auf pre-1972 Blöcke mit Standard-Kolben und 9,5:1 bis 10:1 auf später 460s . Die Brennkammern sind keilförmige (ähnlich der Chrysler 440 ist) mit großem Quench-Pads. Dennoch leitet die C8VE 'sehr klein Brennkammern machen sie zu einer beliebten Option für die Anhebung Kompression auf die Low-Kompression, low-performance Motoren das kam später.
Emissionen

Die C8VE Kopf verwendet eine kleinere Thermac (thermacular Pumpe-Ventil) als die auf neueren Motoren verwendet, aber die Thermac Passagen sind nicht für 49-Staaten-rechtliche Emissionen gebohrt wie sind die Einheiten auf später Köpfe verwendet.

Kipphebel

Die Lincoln Kopf verwendet selbstausrichtendes, 1,73:1 Kipphebel auf einer gusseisernen Common-Rail, die die Köpfe über 3/8-Zoll Festanschlag Bolzen befestigt ist. Wenn Sie Aftermarket Rollenkipphebeln verwenden möchten, müssen Sie das Gerät, um die positiven Anschlag Stollen für eine Reihe von Standard-Nieten für einen großen Block Chevy konzipiert.
Ventilfedern

C9VE Kopf nutzt nicht-Rotator Ventilfedern mit einem 1.460-Zoll-Außendurchmesser und einer 1.820-Zoll Bauhöhe.

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