1965 Pontiac GTO wurde mit drei verschiedenen Versionen des 389 V -8-Motor produziert. Das Basismodell 389 wurde mit einem einzigen Zwei- Zylinder Vergaser ausgestattet . Die Mitte -line 389 kennzeichnete eine einzige Vier-Zylinder Vergaser. Die High-Performance- 389 wurde mit drei zwei -barrel Vergaser ausgestattet und wurde in der Regel als " Tri -Power "-Motor bezeichnet. Obwohl die drei Versionen des 389 etwas unterschiedlich sind, sind die Abstimmung Daten sind identisch . Zündkerzen

alle Versionen des 389 verwendete Typ 45S Zündkerzen. Die Zündkerze Lücke war .035 Zoll Uniform.
Händler

Der Punkt Lücke nicht mit einer Fühlerlehre wie bei den meisten anderen Motoren dieser Ära angepasst. Stattdessen muss der Händler die Stellschraube im Uhrzeigersinn gedreht werden, bis der Motor beginnt zu Fehlzündungen . Die Schraube wird dann um die Hälfte einer Umdrehung in eine Richtung gegen den Uhrzeigersinn . Die Verweilzeit beträgt 30 Grad.
Zündzeitpunkt

Zündzeitpunkt ist 6 Grad vor dem oberen Totpunkt ( OT ) .

Hot Leerlaufdrehzahl

Leerlaufdrehzahl muss nach so dass der Motor seine normale Betriebstemperatur erreichen eingestellt werden. Wenn der GTO mit Klimaanlage ausgestattet ist, muss die Klimaanlage zur "FULL ON "-Position gedreht werden. Leerlaufdrehzahl ist 525 RPMs , wenn mit dem Standard- Getriebe und 500 RPMs ausgestattet , wenn sie mit einer automatischen .

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