Ford hat Tausende seiner Modelle produziert mehr als 107 Jahren im Geschäft, einschließlich einer Reihe von zwei Türen. Viele von ihnen waren Pickup-Trucks, während andere Sportwagen, Kleinwagen, Geländewagen und mindestens eine wirklich, wirklich Geländewagen. Original-Modell A Roadster

Fords erste Massenmarkt-Auto war das Modell A, Hergestellt aus 1903-1904 in viersitzigen "quadracycle" und zweisitzige "Runabout"-Konfigurationen. Ziemlich teuer für die Zeit, das Modell eine Zwei-Zylinder, 8 PS-Motor antreiben könnte dies 1200 £ Auto zu 28 Meilen pro Stunde.
Modell C Roadster

1904 -1905 Modell C Roadster war im Grunde identisch mit A, außer für seine drei-Gang-Getriebe (das Modell A hatte zwei) und einem 10-PS-Version des Modells A ist horizontal Zwei-Zylinder-Motor.
Gegensatz Modellieren
Model T

Bis zum Ende seiner 19-Jahres-Produktion run (1908-1927), waren mehr als die Hälfte der Autos in der Welt Modell Ts. Dieses Chassis war ein Hansdampf in allen Gassen, erhältlich in 15 verschiedenen Konfigurationen. Modell Ts kam als zweitürige Coupés, Roadster und Roadster-Pickups Autos mit einer Tür, zwei Türen oder ohne Türen überhaupt.
Second Generation Model A

Ford gebracht das Modell eine Nomenklatur wieder für einen zweiten Lauf von 1927-1931, nachdem er im Ruhestand die Modell T. Erhältlich in über 30 Karosserievarianten, die zweite Model A Pickup in kam, roadster, Milchwagen, Post-LKW und Lieferwagen Form, die alle das hatte zwei Sitze.
Ford Eifel

Teil von Hitlers Plan, Deutschland nach dem Zweiten Weltkrieg wieder aufzubauen I einladenden ausländischen Autohersteller enthalten, um ein Geschäft im Reich. Fords deutscher und ungarischer Pflanzen begann eifrig Abpumpen des Modells C-derived Eifel im Jahr 1935, fiel dann aber das Modell, wenn Bomben der Alliierten begann vom Himmel fallen im Jahr 1940. Die Eifel war verfügbar als zwei-oder viersitzigen Cabrio (Cabrio), einen Roadster und einem leichten LKW.
GT40

Wenn Enzo Ferrari Henry Corporate Ouvertüren gesunken 1963 entschied sich Ford zu seinen italienischen Rivalen auf eigene Heimatmarkt demütigen: LeMans. Der Mittelmotor-GT40 in Produktion ging 1964 mit der ausdrücklichen Absicht der Zerkleinerung Ferrari racing Bemühungen und sah großen Erfolg im Jahr 1966, als drei GT40s beendet ersten, zweiten und dritten Platz in der 1966 LeMans-Rennen. Punkt gemacht, Ford GT40 die auf die Weide im Jahr 1969.
Thunderbird

Angekündigt als "personal luxury car" Thunderbird war Fords Antwort auf die überaus erfolgreiche Chevrolet Corvette. Während die Namen Thunderbird durchgeführt auf fast 50 Jahre lang (1955-1997 und wieder von 2002-2005), waren nur die erste Generation (1955-1957) und seine 21. Jahrhundert Wiederbelebung erhältlich als Zweisitzer.

Ford GT

Ford GT40 wieder seinen legendären Supersportwagen im Jahr 2005 und produziert etwas mehr als 4.000 von ihnen, bevor sie die Produktion im Jahr 2006 gestoppt. Diese neue Supersportwagen sah nur altmodisch - es war so anspruchsvoll wie jeder andere Supersportwagen unter die Haut. Die "40" Teil des ursprünglichen GT40 Name kam von seiner Dachlinie, die war genau 40 Zentimeter über dem Boden. Das neue Auto war ein staatlich regulierten 44 Zoll groß, so Ford klug abgekürzt den Namen "GT".
Ford GPA

auf Ford-Version des Willys Jeep Grundlage (genannt der GPW), war der GPA im Wesentlichen ein Jeep mit einem Beiboot Rumpf an der Unterseite. Henry Ford beauftragt diese seltsame Ente in 1942 bis Allied Strand Landungen in Europa und im Pazifik zu unterstützen, doch seine amphibischen Lander war eher ein Nilpferd als ein Krokodil. Langsam auf dem Land und sogar noch langsamer im Wasser, wurde die Seep (Sea Jeep) nach abgesetzt Aber ein Jahr in der Produktion. Allerdings hat diese Mängel nicht halten Australian Ben Carlin aus puttering eine über den Atlantik im Sommer 1950.

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