Modern Tages sind Frontantrieb amerikanische Autos leicht im Gewicht, und einige ohne traditionelle Streben kommen. Als sie in den späten 1970er Jahren eingeführt wurden, vorgestellt Frontantrieb Autos die Konsolidierung von Motor-, Differential und Getriebe Hardware in der schweren Unibody Auto Rahmens vor. Ihre andere prominente Merkmal war die unabhängige McPherson-Federbein vorn Federungssystem. Die Aussetzung der Spiralfeder und Stoßdämpfer reduziert Fahrwerksschwingung über holprige Straßen. Honda Accord 2011

Alle Coupé und Limousine Modelle dieses Auto, sei es durch einen 2,4 Liter-Vierzylinder-oder einem 3.5LV6 Motor angetrieben, mit einem Fünf-oder Sechsgang-Schaltgetriebe oder eine Fünfgang- Automatikgetriebe, verfügen über eine Einzelradaufhängung vorne Doppelquerlenker-Achsen. Die kompakte Federbeinachse eignet sich eher für kleinere Autos. Ein großer Parkplatz, wie der Honda Accord, erfordert eine Suspension, die eine bessere Kontrolle und Stabilität bietet in Kurven. Die Doppel-Querlenker-Suspension wird durch zwei Ein-förmige Arme, die jeweils mit dem Chassis und dem Rad besteht. Diese Arme Haus die Federn und die Stoßdämpfer, die Wagen Klappern zu reduzieren und zu beeinflussen.
Audi A4 2011

Der Audi A4 Limousine, ein großes Luxus-Auto, verfügt über eine automatische Transmission Front-Rad-Antrieb und 2L Vierzylinder-Turbomotor. Die Vorderradaufhängung ist ein Anti-Überrollbügel-fähigen, nicht-Strebe System, es hat eine neue Version des Doppel-Querlenker-Aufhängung: ein Fünf-Links Vorderradaufhängung. Diese Suspension in die Arme sind nicht wie die herkömmlichen Doppel-Querlenker solide. Die beiden Lenkerarme werden, das diese mit fünf Stellen, so dass jeder Arm ein separates Bauteil erstellt. Diese besonders flexible Aufhängung sorgt für bessere Traktion, unerlässlich für eine riesige Auto wie der Audi A4.
Mazda 6 2011

Der Mazda 6 Familien-Limousine macht Hochleistungs wie ein Sportwagen. Das ich Sport Mazda 6 Limousine mit einer Basis 2.5L Vierzylinder-Motor verfügt über Frontantrieb. Es verfügt über eine unabhängige Doppel-Querlenker-Vorderachse mit Stabilisator vorne. Das gleiche nicht-Federbeinachse wird auch in anderen Mazda 6 2011 Modelle, wie der 3.7L V-6-Motor S Grand Touring und S Touring Plus-Modellen und der 2.5L Vierzylinder-I Touring und Grand Touring Modelle I vorgestellt.

Chevrolet Corvette

1953 bis 1962 original Corvettes, die 1963 bis 1967 der zweiten Generation Sting Rays und 1968 bis 1982 der dritten Generation Corvettes vorgestellten unabhängigen Front-Blattfeder Suspensionen hergestellt von schweren Stanzteile aus Stahl Metall, die sich stark zugesetzt, um die Autos "Gewicht. Die 1984 bis 1996 der vierten Generation Corvettes hatten unabhängig, quer eingebaute, Front-Single Blattfeder Suspensionen aus leichtem Fiberglas. Das gleiche Suspension tauchte wieder in 1997 bis 2004 der fünften Generation Corvettes, zusammen mit einer verbesserten Leistung, einer neuen, Rennwagen-Stil, lang-kurz A-Arm-Design und Querstabilisator Anhänge. Die aktuelle sechste Generation Corvettes verfügen über eine überarbeitete Version dieser unabhängigen Blattfeder Vorderachse.

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