Die LT4 war ein besonderes High-Performance-Version des LT1, eine Zwei-Ventil-Stößel 350-cubic inch V8-Motor von General Motors hergestellt. Während die LT1 in einer Vielzahl von Cadillac, Chevy, Pontiac und Buick-Modelle verwendet wurde, wurde das LT4 nur von 1996 und 1997 in speziellen High-Performance-Varianten des Corvette, Camaro und Firebird angeboten. Der LT1 und LT4 wurden von der LS1 ab 1998 verdrängt. Aufbau des LT4

LT4 war ein Eisen-Block, zwei Ventilstößel V8 ähnlich dem LT1, auf denen sie beruht. Der LT4 auf den anämischen Top-End-Leistung des LT1 durch Ersetzen bestimmter Kopf Komponenten zu höheren RPM Leistung zu verbessern verbessert. Dies beinhaltete eine hochkarätige Nockenwelle, Aluminium Rollenarmen, High-Flow-Zylinderköpfe und einen Port abgestimmte Saugrohr. Diese Änderungen führten zu einer Erhöhung von 30 PS aus 300 PS bis 330 PS, während ein Drehmoment von 340 PS. Das maximale Drehmoment wurde bei 4.500 rpm, wie bis 4000 rpm für die LT1 Gegensatz erreicht.
Verfügbarkeit

LT4 wurde als Standard-Engine in alle Schaltgetriebe ausgestattet sind 1996 Corvettes, dem letzten Jahr des C4-Design. Neben der Corvette wurde das LT4 in 1997 Camaro SS SLP angeboten und von 1997 Pontiac Firebird SLP Firehawk.
Aktualisieren eines LT1 in einem LT4

Da die LT4 besteht aus überarbeiteten Köpfe ohne Änderungen an dem unteren Ende, können Sie einen LT1 in einem LT4 Upgrade durch den Kauf eines LT4 HotCam die von General Motors Performance Parts angeboten wird. Beachten Sie benötigen, um den Motor zu tunen Konto für die überarbeitete Nockenwelle.
Ersatz von LT1 und LT4 von der LS1

Die LS1 war ein sauberes Blatt Design, das ersetzt die LT1 und LT4 Motoren von 1997 bis 2007 nach vorne. Die LS1 enthalten eine Vielzahl von Features, einschließlich einer Aluminium-Block und Coil-on-Plug Zündung. Die LS1 auch mit der LT1 ist anämisch High-End-Leistung und kam in einer Vielzahl von Varianten.

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