General Motors stellte seine neueste Marke Chevrolet-Angebot im Jahr 2007 auf der North American International Auto Show in Detroit. Genannt der Volt, es ist ein Plug-in Hybrid-Elektro-Fahrzeug, das dreistelligen Kraftstoffverbrauch verspricht. Darüber hinaus kann der Fahrer für mehrere Meilen ohne die Notwendigkeit, den Tank zu füllen oder eine Batterie aufladen reisen. Battery Power

GM Rechnungen den Chevy Volt als "Elektroauto mit verlängerter Reichweite Fahrzeug", oder E-REV. Dies ist in Bezug auf das Antriebssystem, die früher als E-Flex bekannt. Des Volt-Antriebssystem ermöglicht es zu laufen bis zu 40 Meilen mit Strom aus einer 400-Pfund-Lithium-Ionen-Akku mit 16 Kilowattstunden. GM glaubt, dass zwei Drittel der Amerikaner weniger als 40 Meilen pro Tag fahren. Der Fahrer kann dann den Akku jede Nacht und vollständig zu stoppen ihre Abhängigkeit von Benzin.
Electric Power

Laut GM wäre Fahrer müssen die Chevy Volt der Motor mit füttern Benzin, wenn sie über den geschätzten 40-Meile Reichweite der Batterie gehen wollen. Dies würde es ermöglichen, des Volt-Generator, um das Auto mit elektrischem Strom zu versorgen. GM gebaut des Volt Motor eine Leistung Range Extender, und Benzin würde nicht in die Emissionen zu übersetzen.
Entwurf

Die früheste Styling der Chevy Volt- -das Modell enthüllt in Detroit im Jahr 2007 - wurde vorgeschlagen, dass es für eine elektrische Version des Camaro, ein schlankes Pony Auto mit zwei Türen gehen. Bis 2008 jedoch stellte sich heraus, als Fünftürer, nicht anders als der Toyota Prius.
Produktion und Pricing

Nach Verschieben der Chevy Volt-Produktion Datum mehrmals , GM etablierte es als November 2010. Es wird der Volt für das Modelljahr 2011 zu verkaufen. Ab April 2010 hat GM noch an die Fahrzeug-Preisschild zu bestimmen. Die Autohersteller Staaten jedoch, dass der Volt wird für das $ 7.500 maximale Bundes Steuergutschrift qualifizieren Plug-in-Elektrofahrzeuge.
Miles Per Gallon-Anspruch

April 2010 wird GM distanziert sich von der Behauptung, dass das Fahrzeug erreichen kann bis zu 230 Meilen pro Gallone. Laut Andrew Farah, der Chef-Ingenieur Volt, kam die Zahl während Vorbesprechungen mit der Environmental Protection Agency.

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