Der Morris Mini Minor ist ein rebadged Austin Mini Cooper. Die British Motor Corporation (BMC) produziert beide Autos beginnend im Jahr 1959, die britische Antwort auf die wachsende Beliebtheit des Volkswagen Beetle erstellen. Der Morris und Austin Mini, von Alec Issigonis entwickelt, waren kleiner und hatten einen weniger leistungsstarken Motor als der VW. Allerdings wurde der Morris und Austin sehr beliebt für ihre Haltbarkeit und niedrige Betriebskosten. Motor

Der Morris Mini Minor, und seine nahezu identische Geschwister, die Austin Mini, wurden der wirtschaftlichen Not geboren. Das Vereinigte Königreich wurde von der wirtschaftlichen Verwüstungen des Zweiten Weltkriegs ins Wanken. Das Land brauchte dringend ein sparsames Auto. Als eine Angelegenheit des nationalen Stolzes, BMC, die das Ergebnis war ein Zusammenschluss von Autoherstellern kämpfen Nuffield Motors und Austin, weigerte sich Volkswagen als Go-to-Auto für britische Bürger zu berücksichtigen. Issigonis entwickelte Morris /Austin mit einem 950cc-Vierzylinder-Motor. Allerdings wollte BMC etwas sparsamer. Sie haben auch nicht wollen, dass die Mini zu schnell bewegen das Auto 10-Zoll-Räder. Als Ergebnis Issigonis ein 34-PS-Motor, 850ccm 44 Fuß-Pfund Drehmoment erzeugt konzipiert. Der Motor war viel kleiner als VW den 36-PS-Motor, 1200 ccm 56 Fuß-Pfund Drehmoment generiert. Der Morris Mini installiert den Motor quer statt längs der herkömmlichen Konfiguration. Das Vier-Gang-Schaltgetriebe ging unter dem Motor als platzsparende Maßnahme.
Body Styles

Der Morris Minor war ein vielseitiger kleines Auto. Morris bot es als Coupé, Cabrio, Limousine, Pickup, Traveller und van. Der Reisende war mehr oder weniger ein Mini-Kombi. Frühe Reisende hatten den Kraftstofftank im Kofferraum platziert vor Sicherheitsbedenken seiner Entfernung gezwungen unter dem Boden. Der Pickup war eine abgespeckte Version des Lieferwagens, der sich eine Version der Limousine hatte. Der Morris Mini Moke vage Ähnlichkeit mit dem Zweiten Weltkrieg-Ära Volkswagen Kurierwagen, später als zivile bekannt "Thing". Morris entwarf die Moke für militärische Anwendungen mit einem höheren Bodenfreiheit, sondern verkaufte es als Zivilist Offroad-Modell.
Chassis

Der Morris Mini Minor saß auf einem 84,2-Zoll-Radstand und gemessen nur 129,9 cm lang. Es stand gerade einmal 53,5 cm und 55,5 cm breit. BMC darauf bestanden, dass Issigonis den Körper zu erweitern, um 55,5 Zentimeter von den ursprünglichen 53,5 Zoll bis mehr Innenraum bieten. Der Kraftstofftank 7,2 Gallonen gehalten und seine Bordsteinkante betrug £ 1.389. Der Mini Moke war etwas kleiner mit einem 79,9-Zoll-Radstand und 119,5-Zoll Gesamtlänge. Alle Modelle vorgestellten unabhängigen Federung vorne und hinten und Allrad-Trommelbremsen.
Upmarket

Da das Vereinigte Königreich begann, aus den mageren 1950er Jahren zu erholen, führte BMC Luxus Akzente wie Leder und Holz trim auf seine Minis, einschließlich der Morris Mini Super Deluxe. Allerdings war die große Neuigkeit von 1961 Einführung des Morris Mini Cooper und der Austin Seven Cooper. Beide vorgestellten eine 997cc-Motor mit Doppelvergaser und Scheibenbremsen vorne. Der Mini Cooper S mit einem 1071cc ​​Motor im Jahr 1963 folgte 1275 und eine Version im Jahr 1964.

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