Die Ford Motor Company erreichte ihren Höhepunkt in Traktor Produktion in den 1960er Jahren mit einem Mix aus erfolgreichen Traktor-Modelle und einige Ausfälle. Das Jahrzehnt sah Ford Festigung seiner europäischen Aktivitäten mit Nordamerika durch den Import-und britischen Belgien hergestellten Fordsons in die USA und rebadging ihnen. Fords europäischen Märkten noch verwendet der Hersteller das alte Traktor Fordson Namen. Die 1960er Jahre brachten auch mehr leistungsstarke Sechszylinder-Diesel-und Benzinmotoren, amerikanische Landwirte, sowie vielseitiger mechanischen Komponenten. Ford in den 1960er Jahren

Fords Strategie, die europäischen und nordamerikanischen Operationen konsolidiert ihre Position auf dem Markt und brachte einige dringend benötigte neue Design-Elemente, um die Belastung für die amerikanischen Farmer. Dennoch war das Jahrzehnt, nicht ohne einige schwerwiegende Probleme: Im Jahr 1959, startete seine Ford Select-O-Matic-Getriebe, das 10 Vorwärtsgänge und zwei Reserve-Getriebe vorgesehen ist, um den Landwirten die Traktoren durch unwegsames Gelände zu bewegen und ihnen eine bessere Kontrolle der Maschine. Allerdings gerendert schweren Konstruktionsfehler die Übertragung fast nutzlos. Ford repariert frühen Select-O-Matics, und dann griff auf die Neugestaltung der Übertragung, um die Mängel zu beheben. Es dauerte Jahre, bis die Select-O-Matic wurde zuverlässig. Während Ford kämpfte mit dem Select-O-Matic, führte sie die Ford 6000 1961 mit schweren technischen Problemen. Was Ford angepriesen als ein High-End-Traktor erwies sich als eine Verlegenheit.
Ford 6000

Der Ford 6000 des Traktors maker Top-of-the-line sechs Jahre alt war -Zylinder-Motor Ackerschlepper. Es kennzeichnete eine Wirtschaft PTO-Option, die die Motordrehzahlen um mehr als ein Viertel reduziert werden, wenn der Betreiber nicht brauchte die Macht. Der Motor kennzeichnete ein 3,62-Zoll-Bohrung und 3,60-Zoll-Hub und Vertriebenen 223 cubic inches mit einem 8,4-zu-1-Verdichtung. Eine Diesel-Version verschoben 241 cubic inches und hatte einen 16,2-zu-1-Verdichtung. Der Traktor war riesig, mit einem Gewicht von 7.405 £, und hatte einen 85-Zoll-Radstand stehen auf 18-Zoll-Vorderräder und 38-Zoll-Hinterräder. Doch der Traktor-Motoren mit unzähligen technischen Pannen, dass die Ingenieure nicht überwinden konnten, wurden geplagt;. Ford schließlich erinnerte an die Traktoren
Consolidation

1961 ersetzt Ford seine 601 Traktor Serie mit der 2000-Serie. Der Ford 2000 kennzeichnete eine 157-cubic-inch-Vierzylinder-Benziner mit einem 3,44-Zoll-Bohrung und 3,60-Zoll-Hub und einem 7,5-zu-1-Verdichtung, die 36 PS entwickelt. Aus dem Jahr 2000 wog bei £ 3000 und hatte einen 75,8-Zoll-Radstand. Für 1962 brachte Ford von England seine Fordson Super-Dexta. Ursprünglich auf dem Ford-Montagewerk in Dagenham 1957-1961 produziert, es wurde nun Ford aus dem Jahr 2000 Diesel (lieferbar 1962-1965). Der Dieselmotor verdrängt 144 cubic inches und entwickelt 36 PS mit einem 3,56-Zoll-Bohrung und 3,60-Zoll-Hub. Ein später (1965-1975) Ford 2000 mit einem Drei-Zylinder-Motor war nicht mit den frühen 1960er Ford 2000er Jahren.
Ford 5000

Weiterbildung sein Programm um Operationen verschmelzen , Ford brachte auch über von Dagenham, England, die Fordson Super Major und rebadged es die Ford 5000. Das Super Major/5000 hatte eine 1965-to-1976-Produktion in Nordamerika laufen. Es verfügte über einen Vierzylinder-Benzin-Motor mit 69 PS. Es hatte eine 4.212-Zoll-Bohrung und 4,2126-Zoll-Hub mit einem 8,0-zu-1-Verdichtung. Ford stellte die 2000 über ein 87,5-Zoll-Radstand. Er wog 5.865 £ und setzte sich auf 16-Zoll-Vorderräder und 38-Zoll-Hinterräder.

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