Elektrofahrzeuge kann viel einfacher im Design als Motor-betriebene Fahrzeuge, aber ein Gebäude ist alles andere als einfach. Denken Sie an das Elektro-Auto wie ein Naturstein-Gebäude, dessen einfacher Aufbau täuscht über die Menge von Engineering beteiligt vorher. Verstehen, wie ein EV die motorischen System funktioniert, ist der erste und wichtigste Schritt in Richtung Aufbau eines, das Sie gerne mit oder holen Sie das Beste aus der einen, die Sie haben können. Die Energiequelle

Elektroautos fast immer ihre Kraft aus einer Art von Batterie zurück. Ältere Hybrid-Technologie verwendet versiegelte Blei-Säure-Batterien, Nickel-Cadmium (NiCd) oder Nickel-Metall-Hydrid (NiMH). Der Push in den letzten Jahren hatten zu leichteren und leistungsfähigeren Lithium-Batterien, einschließlich Lithium-Polymer (LiPo), Lithium-Ionen (Li-Ion, oft in Laptops verwendet) und der noch Unterentwicklung Lithium-Air-Design gewesen. Wasserstoff Brennstoffzellen-Autos verwenden Sie eine On-Board-Kraftwerk ständig die Batterien wieder aufladen, und eine Reihe elektrisch (die eine vom Motor angetriebene Generator verwendet, um die Macht der Antriebsmotoren) kann keine Batterie zu benutzen. Fast alle Elektroautos nutzen irgendeine Art von regenerativen Bremsen. ReGen führt zum Einschalten des Motors ausgegeben, so dass es in einen Generator anstelle eines Motor dreht
AC vs DC

Elektrischer Strom kommt in zwei Varianten:. Wechsel-und Gleichstrom Strom. Gleichstrom elektrische Leistung, die Batterien zu produzieren, bewegt sich nur in eine Richtung. Leistung verlässt einer der Akkupolen, geht durch den Motor und springt zurück in die Batterie. Generatoren und Lichtmaschinen produzieren Wechselstrom; in dieser Konfiguration die "positive" und "negative" Drähte ständig in der Polarität wechseln. In der Tat, Wechselstrom überträgt Energie durch "Vibrieren" den Strom, um das Senden es durch die Drähte entgegen. Wechselstrom ist effizienter, da der AC Konfiguration der Elektronen nicht tatsächlich durch die Drähte bewegen sich in der Weise, dass die DC-Konfiguration zu tun.
Field Switching

Elektromotor arbeitet durch ständige Verschiebungen in den Bereichen in einem Elektromagneten, um den Magneten im Norden /Süden Teilbildpolarität ändern. Elektromagnete arbeiten mit spiralförmig gewickelten Kupferdraht Elektron Bewegung um eine Metall-Leiter induzieren; wenn die Elektronen mehr in eine Richtung, ist der Magnet "Norden", und in die andere Richtung macht es "südlich". Wenn Sie eine elektromagnetische Spule an eine Stromquelle anschließen, wird es automatisch Teilbildpolarität wegen des Elektrons "Vibration." Wenn Sie den Elektromagneten zu einer DC-Quelle anschließen, müssen Sie manuell schalten den Strom von positiven zu negativen und zurück, um die gleiche Wirkung zu erzielen.
Wie der Motor
Works

Stellen Schlange eine Reihe von Stabmagneten End-to-End-und Verschrauben sie zusammen, so dass der Nordpol des einen Hintern gegen den Nordpol des nächsten. Nun hast du eine "Spur" von Magneten haben, sich vorstellen, was passieren würde, wenn Sie eine andere Stabmagneten platziert oben drauf. Das Stabmagneten würde sofort aufhören, wo seine Südpol saß über einem nach Norden auf die Spur. Jetzt schnell die Spur Magnet Nordpol auf einer nach Süden; was passiert? Die lose Stabmagneten schießt entweder vorwärts oder rückwärts und stoppt. Halten Umschalten der Spur Polaritäten Nord-Süd-Nord-Süd-Nord-, und so weiter, und das lose Magnet entlang der reisen "Weg." Das ist genau wie eine Monorail-Bahn funktioniert. Nun, nehmen Sie Ihre Strecke, wickeln Sie es um in einer Schleife und legte das Zentrum des losen Magneten auf einer Spindel. Da die Spur Polarität wechselt, dreht das Zentrum Stabmagneten herum und du hast einen Elektromotor.
AC-und DC-Motor Function

AC Motor arbeitet nur in der oben beschriebenen Weise. Die ständig Wechsel Wechselstrom ändert sich die Polarität auf eine Reihe von Elektromagneten auf der Innenseite des Motors Fall angebracht ist, und einem permanenten Motor auf die Welle dreht innen montiert, um mitzuhalten. Der Gleichstrom-Motor ist ein wenig nach hinten, weil es einen Weg, um das Feld Polarität wechseln muss. Der Gleichstrommotor verwendet Permanentmagnete am äußeren Gehäuse und Elektromagneten auf der Welle. Die Elektromagnete erhalten ihre Energie von einem Kommutator auf der Welle. Da die Welle dreht, die alternierenden Kommutator Pads in Kontakt mit dem Motor-positive oder negative Eingang kommen "Bürsten", damit Sie den Strom wie die Welle dreht.
AC vs DC Strategie

Elektroautos können entweder eine AC-oder DC-Motor, je nachdem, was der Bauherr oder Hersteller suchen. Die DC Motors Kommutator macht einen guten Job Schaltpolarität, aber es erhöht auch Drag-, Wärme-und elektrischen Widerstand im Inneren des Motors. Dies macht die DC-Motor von Natur aus weniger leistungsfähig und weniger effizient als die AC-Motor. Aber AC Setups sind viel teurer in der Herstellung. Der AC-Motor kann nicht mehr kosten als die DC, aber es erfordert ein Wechselrichter, um die Batterie DC-Signal an AC wechseln. In einem Elektro-Auto, ist der Wechselrichter das AC Motors elektronische Äquivalent des DC Motors Kommutator. Dies ist nicht so sehr ein Problem für große Hersteller mit Zugang zum Großhandel, die speziell gebaut, Hochstrom-Kapazität Wechselrichter, aber es kann einen bedeutenden Stolperstein für Do-it-yourself EV Bauherren erstellen. Oft wird ein Wechselrichter in der Lage die geforderten 50.000-plus Watt Leistung an den Motor mehr kosten als das gesamte Fahrzeug.

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