Laser Zündkerzen für Verbrennungsmotoren konzentrieren einen Laserstrahl im Inneren der Zylinderwand eine Mini Explosion zu erstellen, um den Kolben nach unten drücken, um den Motor laufen. Der Laserstrahl erzeugt eine symmetrische Expansion als die herkömmlichen Zündkerze, um die Explosion zu zünden. Die Laser-Plug Zündung ist dreimal schneller als die Standard-Zündkerze. Der Laser-Version erhöhen könnte Kraftstoffeffizienz und reduzieren Treibhausgasemissionen. Hintergrund

Laserzündung Technologie, um rechtzeitig 1978, als Wissenschaftler JD Dale seine Leistungsfähigkeit unter Beweis gestellt. Die Technologie wurde weitgehend in einer Laborumgebung für mehr als 20 Jahre gehalten, da die Laser-Delivery-Systeme waren kompliziert und zu groß für den praktischen Einsatz an Verbrennungsmotoren. In den letzten Jahren entwickelte Autohersteller Toyota und Mitsubishi, sowie die National Institutes of Natural Sciences und General Electric, kleineren Laser Zündkerzen. Engineers montiert den neuen Laser Stecker direkt über den Zylindern des Motors, um einen Laserstrahl in die Kammer zu leiten. In den vergangenen zehn Jahren wuchs die Laserzündkerze immer kleiner bis zu dem Punkt, dass es rentabel wurde. Letztlich könnte Laser Stecker ersetzen Zündkerzen.
The Science

Der Laser arbeitet Stecker im wesentlichen die gleiche Weise wie die Zündkerze durch Zünden einer Explosion im Inneren des Zylinders. Die Standard-Zündkerze erzeugt einen elektrischen Funken, um die Luft-Kraftstoff-Gemisch im Zylinder komprimiert zu zünden. Allerdings ist die Zündkerze nur zündet das Luft-Kraftstoff-Gemisch im oberen Teil des Zylinders in der Nähe der Funkenstrecke der Stecker. Dies verschwendet Energie, indem sie die Zylinderwände zu viel von der Explosion der Wärme zu absorbieren, bevor sie den oberen Teil des Kolbens am Boden des Zylinders erreicht. Der Laser sendet einen Stecker fokussierten Strahl bei etwa 100 Gigawatt pro Quadratzentimeter in kurzen Pulsen direkt an die Spitze des Kolbens, um die gesamte Gemisch zu zünden. Laser Stecker Impuls des Strahls in dem Zylinder in Nanosekunden anstelle der Millisekunden dauert die Standard-Zündkerze. Dies verbessert die Motorsteuerung für eine bessere Kraftstoffeffizienz.
Umweltfreundlich

Die Grenzen der Standard-Zündkerze umfassen die Entwicklung giftiger Stickoxide, die Luftverschmutzung zu schaffen, weil die Stecker verbrennt mehr Kraftstoff als Luft. Höhere Energie-Zündkerzen könnten Emissionen zu reduzieren, aber die Elektroden würde ausbrennen schneller und erfordern ständige Austausch. Laser Stecker müssen nicht Elektroden und kann das Luft-Kraftstoff-Gemisch mit Luft als Brennstoff für einen magereren Gemisch zu zünden. Ingenieure sind bestrebt, zu verlangen, dass Laser-Stecker über einen großen Temperaturbereich durchführen und verarbeiten die Schock-und Vibrationsfestigkeit des Automobils. Das Ziel ist es, dass Laser-Stecker produzieren ein Minimum von 100 Millionen Laserschüsse in seinem Leben, mit dem letztendlichen Ziel der Herstellung 500 Millionen Aufnahmen. Diese Technologie ermöglicht Laser-Steckern etwa 315 Millionen Aufnahmen. Insgesamt Wirkungsgrad des Motors konnte um 45 Prozent mit Laser-Stecker zu erhöhen.
Zukunft

Im Jahr 2011 waren Laser Zündkerzen nicht auf dem Markt, obwohl die Konferenz über Laser und Electro Optik organisiert ein Team mit einer Zündkerze Hersteller verhandeln, um den ersten Laser-Stecker für kommerzielle Anwendungen herzustellen. Ein Ersatz für die heutigen Fahrer Puls Stecker, speichern Zündenergie und entlädt die Energie, mit Plasma-Bälle zu konzentrieren Wirkungsgrad des Motors zu erhöhen.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/cars-trucks-autos/other-autos/116827.html