Die Yamaha Blaster ist ein 200-Kubikzentimeter (cc), Zweitakt-Quad zuletzt im Jahr 2006. Eine kleinere Geschwister zum beliebten Twin Yamaha Zweitakt-400 cc Banshee. Der Blaster ist im Wesentlichen die Hälfte der Banshee Inline-Zwilling, mit einer einzigen 26 mm Mikuni Vergaser seine Einzylinder Kraftstoff. Da diese Maschinen so oft geändert werden, können Sie finden es schwierig, herauszufinden, ob die Werkseinstellungen angemessen sind. Jede Änderung an der Blaster beeinflussen können entsprechende Strahlen - ein ähnliches Verfahren für alle Zweitakter mit Mikuni Vergaser. Mikuni Vergaser

Mikuni ist ein extrem kleiner Motor Vergaser - vor allem in Single-carb-Anwendungen. Wie alle Vergaser, mischt es die entsprechende Menge an Luft und Kraftstoff in den Motor. Mikuni und ähnliche Kohlenhydrate sind mechanisch geschickte und komplex, mit einer Reihe von mechanischen Schaltungen oder Leitungen zu liefern unterschiedliche Mengen an Kraftstoff bei unterschiedlichen Drehzahlen. Jets sind kleine Düsen in das Ende einer Brennstoffleitung geschraubt, wobei die Größe der Öffnung in der Düse beeinflusst die Höhe des Kraftstoffstroms. Jeder Brennstofführung entspricht einem Bereich von Drosselklappenstellung: zum Beispiel im Leerlauf durch ein Viertel Drossel, ein Viertel Drosselklappe durch Halbgas, halb durch drei Viertel Gas und drei Viertel durch Vollgas
<. br> Die Hauptdüse

Die Hauptdüse ist ziemlich einfach, weil der wichtigste Brennstoff Leitung nicht mit anderen Kraftstoff Schaltungen überlappen. Sobald Sie drehen Sie den Blaster Drossel drei Viertel der Weg offen, um vollständig zu öffnen, beginnt es, sich ausschließlich auf die Hauptdüse zu betreiben. Wenn der Blaster nicht liefern wird knackig Gasannahme in diesem Lastbereich, wird es wahrscheinlich laufen reich (zu viel Kraftstoff) und erfordert eine kleinere Öffnung. Wenn es dann stottert und Überspannungen, wird es wahrscheinlich zu mager läuft (nicht genug Brennstoff) und erfordert eine größere Öffnung.
Nadeldüse

Die Nadeldüse eine Düse, die in Verbindung mit einer sich verjüngenden Nadel arbeitet. Die Nadel sitzt in der Düse, wenn Sie die Drosselklappe zu schließen. Wie man die Drosselklappe zu öffnen, kann der konische Nadel eine zunehmende Menge an Kraftstoff, die durch die Nadeldüse fließen. Die Größe der Nadeldüse beeinflusst Gasannahme von einem Achtel bis drei Viertel der Weg offen, und die verschiedenen Profile der Nadeln kann Feinabstimmung Beschleunigung des Motors in der Mitte des Drehzahlbereich.

Der Pilot Jet

Der Pilot Jet ist im Grunde die Leerlaufkreis und wirkt sich auf die Luft-Kraftstoff-Gemisch bis zu einem Achtel Drossel. Pilot Schrauben sind am wenigsten wahrscheinlich Ersatz mit einem unterschiedlich großen Jet erfordern, weil sie eine Schraube, die Luft passt in der Pilot-Schaltung, so dass es leichter haben, um schnelle Anpassungen vornehmen, um eine freie Stelle zu finden.

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