Die japanische produzierte Honda Helix und die Honda Reflex wurden Motorroller importiert in die Vereinigten Staaten. Obwohl die beiden Fahrräder waren eindeutig in der Roller-Klasse, sie waren mit dem Roller Verhältnisse groß und übertraf damit den Radstand von einigen der Big-Boy Bikes, darunter Harley-Davidson. Der Reflex war eine spätere Version des Helix, auf einem kürzeren Radstand, aber einen größeren sportlichen engine.The Helix schockierte die Welt, wenn Ed Motorrad Otto ritt man 1995 den "Iron Butt Rally" in 22. Platz, durch Abdecken 9361 Meilen in fertig 11 Tage. Hintergrund

Der Honda Helix blieb praktisch unverändert bei seiner Herstellung 1986-2001 laufen und von 2004 bis 2007. Es war groß, mit einem geräumigen Fond-Motor-Konfiguration und mehr als genug Beinfreiheit. Sein Sitz war ergonomisch und war eine der vielen Annehmlichkeiten, die Kreatur Fahrer angezogen. Die Produktion endete im Jahr 2001, aber die Nachfrage in den USA blieb stark, und Honda brachte es im Jahr 2004. Der Reflex war der Helix ist größer, bulliger Bruder, obwohl es auf einem kürzeren Radstand Sa Während die Helix hatte das sieht nur eine Mutter lieben könnte, war der Reflex ultra-moderne und stromlinienförmig in einem Jet-Zeitalter Art von Styling. Obwohl die Reflex hatte mehr Reise in seine Vorderradaufhängung als der Helix, Fahrer klagte oft über schmerzende Rücken während der Fahrt über lange Distanzen. Der Sitz des Helix war viel günstigere Alternative in das allgemeine Wohlbefinden. Produktion der beiden Modelle in 2007 eingestellt.
Engines

Der Honda Helix featured eine flüssigkeitsgekühlte 244 ccm, Viertakt-Einzylinder-Motor mit 10,5 -zu-1-Verdichtung. Es hatte einen 2,9-Zoll-Bohrung und 2,4-Zoll-Hub. Ein 30 mm CV Vergaser mit Startautomatik gelieferten Kraftstoff zu dem Motor. Der Roller war Riemen angetrieben. Die Reflex Modells Viertakt-Einzylinder-Motor hatte einen größeren Hubraum bei 249 cc. Es kennzeichnete die gleiche carb als Helix, aber die Höchstgeschwindigkeit betrug 82 mph, das Schlagen der Helix um etwa 5 Meilen pro Stunde. Der Reflex kennzeichnete auch Flüssigkeitskühlung und Riemenantrieb.
Suspension

Die Helix hatte einen Boden Vorderachse mit 3,2 Zoll Federweg. Die hintere Schwinge war ein Version mit zwei hydraulischen Stoßdämpfern und 3,9 Zoll des Spielraums. Die Helix ritt auf einem 12-Zoll-Vorderrad und 10-Zoll-Hinterrad. Das Vorderrad hatte einen einzigen Scheibenbremse, während eine Trommelbremse der Bremskraft für das Hinterrad versehen. Honda hat eine Teleskopgabel für den Reflex mit extra Reise in der Front, bei 3,9 Zoll. Die hintere Aufhängung mit zwei Schlägen blieb die gleiche wie die der Helix, aber Honda schor die Menge der Reise leicht auf 3,8 Zoll, was tat nichts, um den Fahrkomfort zu verbessern. Allerdings erhöht die Radgrößen bis 13 Zoll für die Vorder-und 12 Zoll für die Hinterachse. Honda hat ein Scheibenbremse am Hinterrad. Ein Anti-Blockier-System oder ABS, war auf der Reflex optional.
Abmessungen und Kapazitäten

Die Helix auf einem großzügigen 63,8-Zoll-Radstand ritt. Sein Sitz saß bei nur 26,2 Zentimeter über dem Boden gering. Sein Trockengewicht betrug 349,4 £. Der Kraftstofftank statt 3,2 Gallonen. Der Reflex saß auf einer kürzeren 60,8-Zoll-Radstand, sah aber größer, vor allem wegen seinem Sitz saß höher, nämlich bei 28,3 Zentimeter über dem Bürgersteig. Außerdem wog mehr als die Helix, bei £ 374,8. Allerdings schrumpfte der Reflex Kraftstofftank leicht auf 3,1 Gallonen.

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