Nissan Maxima trat der vierten Generation der Produktion während des Modelljahr 1995. Die Mittelklasse-Limousine Maxima um einen Frontmotor und Frontantrieb Plattform und war ein direkter Konkurrent des Toyota Camry, Honda Accord und Ford Taurus. Die Maxima würde die Produktion als Mittelklasse-Fahrzeug weiter durch Modelljahr 2003, nach welcher Zeit die Proportionen in voller Größe Limousine Klasse wuchs. Antrieb

von 1995 Nissan Maxima schöpft ihre Kraft aus einem 3,0 L V-6-Motor. Diese Saugmotor Motor ist ein 24-Ventil-DOHC-Design mit einem 3,66-Zoll-Bohrung, 2,89-Zoll-Hub und einer Verdichtung von 10 zu 1. Ausgang für die Maxima der Motor mit 190 PS bei 5.600 Umdrehungen pro Minute und 205 ft-lb Drehmoment bei 4.000/min bewertet. Dieser Motor kann wahlweise mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe oder einer Viergang-Automatikgetriebe kombiniert werden.
Außenmaße

von 1995 Maxima Limousine hat ein Leergewicht von 3.000 £. Diese Masse sitzt auf einem 106,3-Zoll-Radstand, die in diesem Mittelklasse-Fahrzeug erreichen einen Wendepunkt Durchmesser von nur 34,8 Füße hilft. Der Körper des Nissans Mittelklasse-Limousine hat eine Gesamtlänge von 187,7 cm, einer Breite von 69,7 cm und einer Höhe von 55,7 Zoll.
Innenmaße

Maxima bietet Platz für fünf mit zwei Schalensitze vorne und einem traditionellen Rücksitzbank Design zwischen den hinteren Türen. Bewohner dieses Auto Vordersitze sind mit 40,1 Zentimeter Kopffreiheit, 43,9 Zentimeter Beinfreiheit, 56,8 Zoll und 54,3 Schulterfreiheit Zoll hip Zimmer. Fondpassagiere sind 37,4 Zentimeter Kopffreiheit, 34,3 Zentimeter Beinfreiheit, 56,2 Zoll und 55,9 Schulterfreiheit Zoll Hüftraum lieferte.
Fuel Economy

Der Nissan Maxima Renditen 21 mpg Stadt und 28 mpg Autobahn, wenn mit dem Viergang-Automatikgetriebe ausgestattet, während der Fünfgang-Modell erreicht Brennstoffwirtschaftsnummern von 22 mpg Stadt und 27 mpg Autobahn. Der Kraftstoff wird von einem 18,5-Liter-Tank gezogen.
Crash Test Info

Die National Highway Traffic Safety Administration Frontalaufprall verdient dieses Fahrzeug ein Vier-Sterne-Bewertung für Treiber-Schutz und ein Drei-Sterne für den Insassenschutz. Die höchste Bewertung durch die NHTSA gegeben ist ein Fünf-Sterne-Bewertung. Das Insurance Institute for Highway Safety frontalen Offset-Crash-Test die Auswirkungen verdient die Maxima ein "Mangelhaft"-Rating für den Insassenschutz. "Schlecht" ist die niedrigste Bewertung durch die IIHS verabreicht.

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