Im Jahr 1968 führte die Ford Motor Company die Torino-Linie, die ein Rebranding von Autos aus den bestehenden Fairline Bereich war. Nach Angaben der Hemmings Muscle Machines Kaufberatung wurde das Torino geschaffen, um einen Muskel Ford Auto, das auch beibehalten ein Niveau von Klasse und Luxus über seine rohe Kraft. Die höhere Leistung Torino GT zur Verfügung stand als hardtop, Fließheck oder Cabrio 1968 zusammen mit einer Kombi-Version. Motor

Alle 1968 Ford Torino Modelle kamen mit V8-Motoren, obwohl es zwei verschiedene Basis-Motoren verfügbar je nachdem, wann das Auto gebaut wurde. Die Autos wurden ursprünglich mit einem Zwei-Zylinder 210 PS hergestellt, 302 cubic inch-Motor als Standard, aber sagt classic-Ford-Experte Jon Huntley, dass Ford reduziert nach einer sechswöchigen Streik, indem sie die Standard-Engine ein Zwei-Zylinder 195 PS 289 cubic inches Modell mit dem größeren Motor als Upgrade verfügbar. Der größte Motor verfügbar war ein Vier-Zylinder big block 390 cubic inch-Motor, der 325 PS produziert.

Die ursprüngliche 302 cubic inch Basismotor hatte eine Bohrung und Hub von vier Zoll von drei Zoll und eine 9-1 Kompression Verhältnis. Es produziert ein maximales Drehmoment von 407 Nm bei 2.600 Umdrehungen pro Minute.
Dimensons

Die 1968er Ford Torino GT Fastback Modell ein Leergewicht von 3.362 £, die beinhaltet hatte eine vollständige 20,1 Gallonen Tankfüllung und allen notwendigen Flüssigkeiten. Es war 201,1 cm lang mit einer Höhe von 53,5 cm und einer Breite von 74,5 cm von Seite zu Seite. Es hatte einen 116-Zoll-Radstand mit einem Abstand zwischen Vorderreifen von 58,8 Zoll und Hinterreifen von 58,9 Zoll.
Transmission

Eigentümer der 1968er Ford Torino GT könnte entweder von einem Drei-Gang-Schaltgetriebe oder einem Toploader vier-Gang-Schaltgetriebe wählen. Der Big-Block-Motor 390 hatte auch eine weitere robuste und schwere Schaltgetriebe zur Verfügung, um die zusätzlichen widerstehen, das durch den stärkeren Motor geschaffen.
Fahrwerk und Reifen
< p> Die Standard-Reifen auf 1968 Torino GT waren E70-14; optional Größen waren F70-14 und FR70-14. Es war ein Heckantrieb Fahrzeug, das mit einer Kugelumlauf-System gesteuert wurde. Viele der Suspension Spezifikationen wurden mit früheren Fairline Modelle einschließlich der 10-Zoll vorne und hinten Trommelbremsen geteilt. Optional 11.25-Zoll-Scheibenbremsen vorne waren auch vorhanden. Es hatte steifere Federn und Stoßdämpfer als der Fairline, und zeigte eine Auswahl von einer oder 11/16-inch 7/8-inch vorderen Querstabilisator.
Preis
< p> Nach Hemmings, wurde von 1968 Ford Torino GT bei einem Hersteller empfohlenen Verkaufspreis von 2.772 $ für das Hardtop-Modell, $ 2.747 für den Fließheck und $ 3.001 für das Cabrio aufgelistet.

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