Der Toyota Supra war ein Sportwagen, Coupés von der Toyota Motor Company von 1979 bis 2002 hergestellt, mit längeren und breiteren Bodystyling dann der Toyota Celica. Das Auto kann seine Wurzeln bis in das Toyota 2000 GT, mit dem Supra-Engine ist ein fast direkter Nachkomme von diesem Auto. Die Supra 1985 wurde gegen Ende der zweiten Generation des Autos und hat eine Vielzahl von Motor specs, da gab es eine Reihe von verschiedenen Modellen des Autos. Motor und Getriebe Specs

Es gab sechs verschiedene Motoren in den Wirtschaftsjahren 1985 Toyota Supra Autos, bezogen auf die Größe und Modell-Nummern. Ein 2-Liter 1988 ccm wurde in der M-TEU-Reihen-6, M-TE-Reihen-6, 1G-EU inline 6 und 1G-GEU Inline-6-Motoren des Autos verwendet. Ein 2,8-Liter-Motor wurde 2759 ccm auch für stärkere Versionen des Autos verwendet, mit Motor-Modell-Nummer 5M-E Reihen-6 und 5M-GE-Reihen-6. Es gab drei verschiedene Übertragungen in diesen Modellen von supras mit Fünfgang-Schaltgetriebe W58, einem Vier-Gang-Automatikgetriebe A43DL und einem Vier-Gang-Getriebe A43DE.
Dimension Specs

Die Abmessungen auf 1985 Toyota Supra bestand aus Coupés mit einem Radstand von 8,57 Meter, einer Länge von knapp über 15 Meter und einer Breite von 5,6 Meter. Die Höhe des Wagens 52 Zoll oder knapp über 4 Meter, und dem Leergewicht von dieser Coupés ist genau 3.000 £. Der Gastank auf dem Toyota Supra Für 16 Liter Benzin.
Leistung Specs

von 1985 Toyota Supra hat eine Reihe von verschiedenen Pferdestärken und Drehmoment specs, basierend auf dem Modell der Maschine, die in jedem Coupé ist. Der 2,8-Liter, hatte 2759 cc 5M-E Inline 6-Motor 140 PS und 167 Fuß pro Pfund Drehmoment, der 2,8 Liter, 2759 cc 5M-GE Inline 6-Motor hat 178 PS und 212 Fuß pro Pfund Drehmoment und der 2,8-Liter, 2759 cc 5M-GEU Inline 6 hat 160 PS mit 150 Fuß pro Pfund Drehmoment. Inzwischen ist die 2,8 Liter, 2759 cc 5M-GE Inline 6 hat 161 PS und 169 Fuß pro Pfund Drehmoment und den kleineren Motor auf dem 2,0-Liter, 1988 cc 1G-EU Inline 6 verfügt über 125 PS und 127 Fuß pro Pfund Drehmoment.

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