Der 1987 Ford Tempo LX wurde als Luxus-Modell des Ford Tempo Linie konzipiert. Das Fahrzeug 2,3-Liter-Motor integriert eine Reihe von Verbesserungen aus Programmierte Combustion Fords oder PROCO, Projekt, das den Motor gab abgeleitet erhöhte Leistung und sauberer Betrieb. Der Motor wurde modifiziert schon im nächsten Jahr, im Jahr 1988, nach dem Ford Tempo Car Club of America. Standard-Engine Components

Der 2,3-Liter-Motor LX war ein Reihen-Vierzylinder mit 144 cubic inches des Brennraums Verschiebung. Es verfügte über einen gusseisernen Block und Kopf. Der Ventiltrieb für das Wirtschaftsjahr 1987 Tempo der 2,3-Liter-Motor verwendet Hydrostößel, Stoßstangen und Kipphebel einzelnen. Nach dem Ford Tempo Car Club of America, war der Ventiltrieb für diesen Motor die gleichen wie die in einigen größeren Ford-V8-Motoren eingesetzt.
Hohe spezifische Leistung

Der Ford Tempo LX Motor vorgestellten "hohe spezifische Leistung," oder HSO, Technologie. Verbesserte Zylinderköpfe, vergrößerte Brennkammer und weniger Ventil einhüllende wurden in den Motor als Teil des HSO-Technologie integriert. Eine höhere Aufzug und eine Nockenwelle mit längerer Dauer wurde auch incorporated.The 2,3-Liter-'s Engine Design erlaubt Luft zu betreten und verlassen den Motor schneller, das führte zu einer 20 Prozent Beule in PS zusammen mit einer Erhöhung des Drehmoments.


Performance Ratings

Der 2,3-Liter-Motor LX hatte eine Nennleistung von 100 bei 4.600 Umdrehungen pro Minute. Das Drehmoment betrug 125 Fuß-Pfund bei 3.200 Umdrehungen pro Minute. Das Verdichtungsverhältnis von Kraftstoff in den Motor gemessen 9,0:1. Bohrung und Hub gemessen 3,68 Zoll von 3,30 Zoll. Heben Einlass-und Auslassventile des Motors für beide Nockenwellen gemessenen 0,262 Zoll.

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