Bei der Entwicklung des 335i (3-Serie) und 535i (Serie 5) TwinPower Turbo Motoren, Bayerische Motoren Werke (BMW) Spitznamen diese Linie der Motoren N54. Der N54 Motor wurde 2008 eingeführt und war mit den meisten Hochleistungs-BMW-Limousinen, Cabrios, Coupés und bis 2010 enthalten. Laut BMW-Website, war das N54 das erste Turbomotor das Unternehmen in den USA seit Jahrzehnten angeboten hatte. Ab 2010 werden die meisten Fahrzeuge aus N54 zugunsten der neueren N55 abgeschafft werden, ein Motor, der die Pferdestärken des N54 passt aber reduziert den Kraftstoffverbrauch. Entwurf

Der BMW N54 Motor besteht aus einem Block, der komplett aus Aluminium besteht. Gusseisen Ärmel an den Seiten des Motors für Stärke zugesetzt. Dieses Modell verfügt über sechs Zylinder und variabler Ventilsteuerung. Zwei Turbolader wurden verwendet, um Turboloch beseitigen. Turboloch ist die Kluft zwischen der Zeit, wenn das Gaspedal nach unten gedrückt und wenn das Auto reagiert.
Leistung

Die N54-Motor gibt es in drei verschiedenen Ausführungen, die sind die B30 00, die B30 und die Overboost N54 B30 T0. Die B30 00 hatte 306 PS bei 5.800 Umdrehungen pro Minute, und die B30 T0 hatte 326 PS. Die Overboost hatte 350 PS bei 5.900 Umdrehungen pro Minute. Die 335 mit der Overboost Motor könnte von 0 bis 60 Meilen pro Stunde in 5,2 Sekunden gehen.
Compression

Ein direkter Kraftstoffeinspritzung System hilft der Motor laufen kühler. Ein Kühler Motor kann der Motor eine höhere Verdichtung des Kraftstoffs ohne Schaden überstehen. Das Verdichtungsverhältnis des N54 ist 10,2-1, was im Vergleich zu anderen Modellen Turbo, die haben in der Regel niedrigere Verhältnisse.
Fuel Efficiency

Das N54 bietet eine hervorragende Gas Autos für die Pferdestärken des Motors. In der 2010 BMW 335i Coupé und der 335i Limousine bietet dieser Motor 28 mpg. BMW 5-series Limousinen und Gran Turismos bekommen zwischen 22 und 32 mpg.

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