Hergestellt von 1993 bis 2003, war die Limousine Mazda Millenia das Angebot an nabbing ein bisschen von der Luxuslimousine pie von BMW und Mercedes. Allerdings fiel Mazda Super-Limousine ein wenig zu kurz auf Marke Cachet und Beschleunigung bei den erheblich teureren deutschen Konkurrenten verglichen. Die Millenia die Umsatzentwicklung ritt auf seiner hohen Qualität für das Geld, anspruchsvolle Antriebs-und Fahrwerktechnik und Allradlenkung erinnert an Nissan HICAS System. 2,0-Liter-Mazda KF

Der 2,0-Liter-V6 KF nicht verfügbar war in amerikanischen Markt millenias, kam aber als Basismotor für diejenigen, die nach Europa als Xedos 9 und Xedos 6 (auch als die Eunos 500, die noch nie in Amerika verkauft wurde). Diese frechen kleinen V6 angekurbelt aus 140 PS und 132 Fuß-Pfund Drehmoment in Millenia (Xedos 9) trimmen, 160 PS für Japanisch-spec (JDM)-Anwendungen und 170 PS in der Lantis Type R (Mazda 323F), die im Wesentlichen das ist Honda Civic Si von Südamerika und Europa. Nur ein KF-powered Chassis es je in den USA:. Den 1991-1997 Mazda MX-6 und dessen mechanisch eineiige Zwillinge, der Mazda 626 und Ford Probe
2,5-Liter Mazda KL- DE

Producing 199 Pferdestärken auf Japanisch-spec KL-ZE Form, fanden die US-spec KL-DE in die Millenia 1995-2002 L verwendet eine variable Länge Saugrohr und direkte Zündung zu produzieren seine 170 PS. Die KL-DE wurde auch für eine Reihe anderer amerikanischer Anwendungen, einschließlich der 1993-1997 Mazda MX-6/Ford Probe GT /Mazda 626 und von 1992 bis 1995 Ford Telstar verwendet. Japanese-spec KL-ZE-Motoren kam als Option für später ab 1993 Mazda MX-6/Mazda MS-8/Mazda Eunos 800 und 1997 Mazda Capella Kombi.
2.3- Liter Mazda KJ-ZEM

Mazda war noch nie schüchtern über das Experimentieren mit out-of-the-gewöhnliche Motor Designs, so offensichtlich mit den Dreh-und Miller-Zyklus-Motoren. Die meisten Motoren mit der Vier-Takt-Otto-Zyklus: des Motors Kolben nach unten bewegt, um Luft und Kraftstoff (Einlasshubs) eingeatmet, eine Sicherungskopie zu verdichten (Kompression Stoke), zündet das Kraftstoff /Luft und drückt den Kolben wieder nach unten (Arbeitstakt ) und kommt wieder auf die Gase aus push (Auslaßhub). Ein Miller-Zyklus Motor verkürzt die Kraft raubende Verdichtungshub, indem Sie das Einlassventil offen über 30 Prozent länger, was den Wirkungsgrad des Motors verbessert, aber schmerzt Macht.

Der 2,3-Liter, nutzt Miller Cycle-KJ-ZEM ein Roots -Geben Verdränger-Lader für diese Verlustleistung auszugleichen, produziert 212 PS und eine glatte 210 Fuß-Pfund Drehmoment. Nur in der Mazda Millenia und seine Eunos 800 und Xenos 9 Zwillinge Gebrauchtwagen, half dieser Motor das 3.400-Pfund-Millenia bis 20 city/28 Autobahn mpg liefern, während gleichzeitig eine anständige 15,9 Sekunden durch die Viertel Meile.


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