Fehlerbehebung bei einem Ford Expedition für eine no-Startbedingung, ist das erste Ziel, in welchem ​​System das Scheitern liegt zu bestimmen. Mit Blick auf das Problem von einem Techniker-Sicht ist die zügige Verfahren. Ein Techniker wird sofort für die häufigsten Probleme zuerst gehen. Die Möglichkeiten sind unbegrenzt, wenn sie in Zusammenhang gerissen - die elektrische Anlage, Zündung, Kraftstoffsystem, Computer oder Komponenten innerhalb ihrer Einflusssphäre (von denen es viele gibt), das System und ein mechanischer Fehler im Motor. Things You
Voltmeter
-Code Scanner
brauchen Kann der Vergaserreinigungsmittel
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prüfen Anlaßschaltung. Der Starter muss einrasten die Flexplate Zahnräder und drehen Sie den Motor, damit es zu starten. Dies geschieht, wenn sich der Schlüssel in der vollen, vorwärts Startposition. Wenn kein Rauschen emittiert wird, wenn sich der Schlüssel in der Startposition ist das Problem Bereich angesiedelt. Ist dies nicht der Fall ist und der Starter arbeitet, können die Testverfahren für die Starter-Schaltung ignoriert.
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Heben Sie die Haube und überprüfen Sie die Batterie auf Unregelmäßigkeiten wie Korrosion, lockere oder beschädigte Anschlüsse und bei Bedarf reparieren. Wenn eines der Probleme abgedeckt werden gefunden defekt sind, zu reparieren, und wiederholen Sie den Anlasser. Weiter nur, wenn das Problem nicht behoben wurde.
3

Überprüfen Sie die Batteriespannung mit dem Voltmeter. Verbinden Sie das rote Voltmeter Blei an den Pluspol und die schwarze Leitung mit dem Minuspol. Die Spannung sollte 12,5 bis 12,75 lesen. Wenn die Spannung einer oder mehr Volt niedriger ist, wird die Batterie entladen oder hat eine schlechte Zelle. Laden Sie den Akku und testen. Steigt die Spannung an die entsprechenden Zahlen, versuchen Sie die Starter noch einmal, indem er ein Helfer den Schlüssel zu starten, während Sie das Voltmeter beobachten. Wenn der Motor startet, oder wenn dies nicht der Fall, ist das Wichtigste, das Lesen auf dem Voltmeter, wenn der Schlüssel in Start. Sinkt die Spannung unter 10,5 Volt, ist die Batterie schlecht und muss ersetzt werden. Wenn die Spannung nicht abfällt und der Motor startet, überprüfen Sie das Voltmeter wieder. Die Spannung sollte nun 13,8 bis 14,5 Volt, wenn die Lichtmaschine ist gut. Wenn die Spannung falsch ist, ersetzen Sie die Lichtmaschine. Wenn die Batteriespannung korrekt ist und der Motor noch nicht versucht zu starten, ist die Starter-Schaltung ein Verschulden trifft.
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Prüfen Sie die Sicherung und das Relais im Sicherungskasten Relaiskasten auf der Fahrerseite fenderwell. Wenn die Sicherungen und Relais in Ordnung sind, überprüfen Sie die Stromversorgung des Startmagnetschalters durch Anschließen des Voltmeters schwarzen Kabels an einen guten Boden und mit dem rote Kabel an das Terminal, wo der große Durchmesser rote Kabel am Starter Solenoid angebracht ist sondieren. Wenn keine Spannung vorhanden ist, wird der Draht zwischen dem Solenoid und der Batterie schlecht. Wenn es Spannung, ziehen Sie den kleinen Draht aus dem Magnetventil. Probe Dieses Draht-Anschluss als der Helfer dreht den Schlüssel um zu starten. Wenn es Spannung, ist der Starter schlecht. Wenn keine Spannung vorhanden ist, ist der Zündschlüssel schlecht.
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Prüfen Sie, ob es einen Computer Systemausfall durch Drehen des Schlüssels auf der Flucht, wobei der Motor ausgeschaltet. Stecken Sie den Code-Scanner in die OBD-Schnittstelle auf der linken Unterseite der Lenksäule. Drücken Sie die Taste mit der Aufschrift "Lesen" und der Scanner keine Fehlercodes für die Fehler erkannt hat, es anzuzeigen. Der Code ist ein Brief von vier Zahlen gefolgt. Der Buchstabe bezeichnet die Lage und die Anzahl der Fehler. Querverweis den Code mit dem dazugehörigen Code Blatt und eine Beschreibung der Störung vorgestellt werden. Korrigieren Sie den Fehler und versuchen Sie es erneut.
6

Überprüfen Sie das Kraftstoffsystem. Öffnen Sie den Tankdeckel und haben die Helfer Zyklus den Schlüssel den ganzen Weg auf drei Sekunden an und für vier Sekunden. Wenn die Kraftstoffpumpe nicht gehört werden kann, versuchen einen weiteren Test für die Richtigkeit. Entfernen Sie die Luftansaugleitung an dem Drosselkörper. Halten Sie das Gasgestänge offen. Squirt ein guter Schuss von Vergaserreinigungsmittel in den Ansaugkrümmer und wieder versuchen. Wenn der Motor startet und läuft für ein paar Sekunden hat die Kraftstoffpumpe ausgefallen. Wenn es immer noch nicht startet, überprüfen Sie die Zündung aus.
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Ziehen einer Zündkerze Draht aus einer Zündkerze. Legen Sie den Test Zündkerze und legen Sie sie auf der Ansaug-oder Block, wo es geerdet werden. Haben die Helfer versuchen, den Motor zu starten und beobachten Sie die Zündkerze. Ein guter Funke weist auf ein Problem intern im Motor. Kein Zündfunke bedeutet das Zündsystem ein Verschulden trifft.

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