Ford Motor Company Lincoln Teilung begann mit der Produktion der Flieger im Jahr 2003. Erbaut als Mittelklasse-SUV konkurriert es mit dem Cadillac SRX und dem Infiniti FX. The Aviator wurde ähnlich wie bei der Ford Expedition günstig, aber es war nicht so groß, so dass Umsatz die Erwartungen nicht erfüllt. Sein niedriger Kraftstoffverbrauch --- 13 mpg in der Stadt und 18 mpg auf der Autobahn --- verletzt Umsatz weiter und Lincoln stellte die Produktion nach dem Modell 2005. Ford produziert einige Änderungen in den Fahrzeugpapieren kurze Produktionszeit Spannweite. Motor und Antriebsstrang

Die Standard-Flieger kam mit einem 4,6-Liter-V8-Motor in der Lage, 302-PS bei 5.750 Umdrehungen pro Minute. Der Motor verfügt über ein 3,55-Zoll-Bohrung und einen 3,54-Zoll-Hub mit einem 9.85-zu-1-Verdichtung. Die vier Ventile pro Zylinder Motor verfügt über sequentielle Multi-Port-elektronische Kraftstoffeinspritzung und hat 300 lbs.-ft. Drehmoment bei 3.250 Umdrehungen pro Minute. Das Fünf-Gang-Automatikgetriebe hat folgende Übersetzungsverhältnisse; ersten Gang ist 3.22-zu-1 ist der zweite Gang 2.29-zu-1, der dritte Gang 1.54-zu-1, vierten Gang 1,0-zu-1 ist und die fünfte ist 0.71-zu-1.
Fahrwerk, Lenkung, Reifen und Bremsen

Federung vorne und hinten bietet SLA unabhängige, Coil-over-Einrohr-Stoßdämpfer. Die Macht Zahnstangenlenkung hat eine Gesamtübersetzung von 19-zu-1 mit einem Bordstein zu Bordstein Wendekreis von 40,5-Füße. Die 17-Zoll-Aluminium-Räder erfordern P245/65R17 Reifen. ABS Vakuum unterstützen Bremsen sind 13-Zoll-Scheibe auf der Vorder-und 12,6-Zoll-Scheibe auf der Rückseite
Größe

Basis Leergewicht des 4. - x-2-Modell ist 4818 £ und die Allrad-Version ist 4875 £. Der Aviator ist 193,3 cm lang und 73,9 cm breit. Es hat einen 113,7-Zoll-Radstand und ist 71,9 cm hoch. Der Kraftstofftank fasst 22,5 Liter und der Motor erfordert sechs Liter Öl. Es verfügt über einen 18,6-Liter Kühlmittel Kapazität.
Sicherheit

The Aviator hat Seitenaufprall Bars und Fahrer-und Beifahrerairbag. Die ersten und zweiten Sitzreihe eine Sicherheit Baldachin für Schwing Airbags. Das Insurance Institute for Highway Safety gab den 2003-to-2005 Flieger eine Gesamtbewertung "gut" in seiner frontalen Offset-Test. Die Struktur /Rückenschutz, Kopf /Hals, Brust und Bein /Fuß, linker Verletzung Maßnahmen und Beschränkungen alle mit guten Ratings und das Bein /Fuß, rechter Verletzungen Maßnahme als akzeptabel getestet weitergegeben.


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