Luxuriöse Extras setzen Sie den Lexus LX470 abgesehen von der mechanisch identisch Toyota Land Cruiser. Ein Voice-activated Navigationssystem, geschmeidige Leder, eine hintere Kamera und ein Infrarot-Imaging-System machte die Lexus LX470 die teuerste full-size Sport Utility Vehicle Toyota von 1998 bis 2007 verkauft. Aber elektronischen Allradantrieb, die elektronische Drosselklappe und Anti-Blockier-System alle vertrauen auf zeitnahe, genaue Verarbeitung von Informationen aus mehreren Sensoren, die auf einem winzigen Mikrochip. Luxus und Komfort

LX470 war "äußerst glatt," aber es hat nicht so schnell beschleunigen. Der Lexus LX470, Plüsch und komfortabel, hatte eine Vier-oder Fünf-Gang-Automatikgetriebe, das in 4WD geschaltet werden konnte. Lexus LX470 PS vom Motor über das Getriebe wurde dem Transaxle vom Verteilergetriebe auf der Oberseite des Getriebes umgeleitet. Im all-weel-Laufwerk Lexus LX470 hat jedes Rad seine eigene Leistung. Ladevolumen war nur 90 Kubikmeter, war aber leicht zugänglich. Im Jahr 2003 wechselte der Lexus LX470 von einem Vier-Gang-bis fünf-Gang-Getriebe. Im Jahr 2006 erhöhte sich die Leistung Lexus auf 275 PS und 332 Fuß-Pfund Drehmoment. Der Lexus X470 erforderlich 18-Zoll-Reifen, 8 cm breit, Anzahl 275/60HR18.
Drossel Control System mit Intelligenz

Die elektronische Drossel des Lexus LX470 ist betrieben von einem kleinen Motor der Drossel öffnet und schließt die Drosselklappe in der Maschine, Benzin und Luft zu ermöglichen, um den Motor Kammer eintreten. Ein Sensor in der Nähe des Gaspedals erfaßt Druckunterschiede auf das Gaspedal, und sendet die Informationen an den Motor der Drossel. Der Drosselmotor liest Eingaben von dem Sensor auf das Gaspedal und die von Sensoren an den Rädern, die Informationen über den Druck der Bremsbacke auf dem Rad zu senden. Die Drosselmotor entscheidet, wann das Öffnen und Schließen der Drosselklappe. Die elektronische Drosselklappe Motor integriert Informationen aus dem Verteilergetriebe und Drehmoment ändert sich mit Beschleunigen und Abbremsen verbunden. Die elektronische Drosselklappe macht Kreuzfahrt-und Traktionskontrolle ungemein und erhöht die Stabilität. Die elektronische Drosselklappe glättet das Luft-Kraftstoff-Verhältnis und senkt den Kraftstoffverbrauch mit Benzin-Direkteinspritzung. Die Sensoren an den Rädern übertragen Informationen über die Bremsbacken, die den Fahrer von Bedingungen und verursacht die Bremsen statt Puls der Sperre, wenn die Fahrzeug-Dias oder der Fahrer plötzlich stoppt.
Variable Valve Timing

Der Lexus LX470 verfügt über 32 Ventile mit variablem Timing in einem Versuch, um die Motorleistung zu verbessern. Der Computer öffnet und schließt die 32 Einlass-und Auslassventile in Reaktion auf eine Eingabe von den Sensoren an den Rädern, in dem Verteilergetriebe und der Drosselklappe. Variable Timing integriert und optimiert die Funktion des Motors, mit Ventilen Öffnen und Schließen langsamer oder schneller als erforderlich basierend auf Wetterbedingungen, Gelände oder Traffic-Muster. Variable Zeitpunkt unmittelbar zu höheren Motordrehmoment bis 332 Fuß-Pfund von 320 Fuß-Pfund. Die Einlassventile öffnen schneller und länger geöffnet bleiben beim Beschleunigen und langsam öffnen und schließen schneller, wenn das Fahrzeug langsam oder im Leerlauf gefahren. Im Lexus LX470, sind Timing und Öffnung von Ventilen für Höchstleistung und maximaler Effizienz variiert. Die variable Ventilsteuerung reduziert Emissionen in der Lexus LX470 aber nicht zur Senkung des Kraftstoffverbrauchs. Der Lexus LX470 bekommt nur 17 mpg auf der Autobahn und 13 in der Stadt.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/cars-trucks-autos/suvs/119577.html