Obwohl die durchschnittliche Sattelzug Kraftstoffverbrauch zwischen 7 bis 8 Meilen pro Gallone (MPG) scheint nicht beeindruckend , es ist eine große Verbesserung gegenüber älteren Konstruktionen , die nur selten sah besser als 2 bis 3 MPG . Turboaufladung

Turboaufladung erhöht eines Lkw Kraftstoffverbrauch durch Aufbringen eines Drehmoments nur dann, wenn sie gebraucht wird. Moderne Turbo- LKW bekommen regelmäßig mehr als 2 MPG besser als identische nicht-Turbo Lastwagen.
Vorne Aerodynamik

spitzer der Lastwagen , desto besser Kraftstoffverbrauch wird erhalten . Ein gutes Beispiel ist die Kenworth T2000 , dessen lange , spitze Schnauze hilft, seine Kraftstoffverbrauch erhöhen.
Hinten Aerodynamik

Anhänger , die " Boot -tailed sind " (konisch am hinteren Ende ) sind bekannt , um den Kraftstoffverbrauch um bis zu 10 Prozent erhöhen gegenüber herkömmlichen " box " Anhänger.
Transmissions

die neueste Generation von automatisierte Schaltgetriebe überbieten Schaltgetriebe im gleichen Design , was eine durchschnittliche 15 Prozent Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs .
Überlegungen

Reise durch sehr bergiges Gelände erfordert einen Motor, der produziert mehr Drehmoment für optimale Laufleistung.

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