Toyota Pickup-Trucks haben eine lange Geschichte der Zuverlässigkeit und Ausdauer, was zu dem Insider-Witz, dass ein Toyota noch ist nagelneu, wenn sie nur 100.000 Meilen auf sich hat. Ein Großteil dieser Ruf für Qualität in einem Lastwagen begann mit den frühen LKW-Modelle von Toyota, die 1986er-Modell ist einer von ihnen. Fahrwerk und Body Design

Die 1986 Toyota LKW wurde überarbeitet, um eine unabhängige funktionierende Federung in der Vorderachse sind. Dieser Ansatz wurde durch die Verwendung von Drehstäbe verstärkt

Die Pritsche Entscheidungen wurden drei Alternativen beschränkt:.. Ein 1-Tonne-langes Bett, ein Kurz-Bett-Modell und ein extended-Kabine Modell

Motor Ändert

Der Motor wurde auch bis zu einem 2,4-Liter-Größe aufgepeppt mit Nissan Einführung eines Sechszylinder-Pickup konkurrieren. Diese Einstellung erzeugt 150 PS bei 4.800 Umdrehungen pro Minute.

Ein Vier-Gang-Automatikgetriebe möglich war, aber das musste als Option vom Käufer gewählt werden. Der Schalthebel selbst freute, wenn der LKW hatte eine Sitzbank verlegt. Die Schalensitz Modelle hatten den Schalthebel in der Mitte der LKW-Kabine.

Die Verbesserung von Kunden, die die LKW-Modell in der Lage ziehen Multi-Tonnen-Ladung und damit für lange Strecken gefunden wurde festgestellt. Traglasten wurden auch als nicht irgendwelche Probleme erwähnt, sowohl die Verwaltung des Gewichts und Fahren zuverlässig ohne Panne.
Radwechsel

verbessern Handling und Bremsleistung wurde das Modell 1986 mit größeren Trommelbremsen und zugehörigen Achsteile verbessert. Diese ebenfalls modifiziert Radnaben für konsistente Änderungen, wodurch ein 10-Zoll-Hinterrad-Trommel im ersten Jahr der Produktion enthalten. Vor Jahren hatte ein 8-Zoll-Hinterrad-Trommel zum Bremsen.
Fuel Efficiency

Die Leistung Benzinverbrauch für das Wirtschaftsjahr 1986 pickup eher durchschnittlich zwischen 22 und 27 Meilen pro Gallone auf der Autobahn, ein ziemlich gutes Ergebnis für Fahrer, die den Wagen für die Fahrt eingesetzt.
Kritik

ein großes Problem mit dem Toyota-Modell 1986 war, dass es war anfällig für Körper Rost. Es wurde eine gemeinsame Kunden-Beschwerde, dass diese Fahrzeuge häufig Opfer Ladefläche Rost und Korrosion waren. Die Heckklappe Türen würde auch aus der Korrosion binded bekommen im Laufe der Zeit als gut. Dieses Problem war nicht eine Frage Integrität jedoch, viele Kunden noch beachten, dass der Lkw-Rahmen und Kabine Bereich keine Probleme haben überhaupt von Element Exposition

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