Während die moderne Automobil-Presse ist schnell etwas aus dem Üblichen heraus als "neu" und behandeln "revolutionär", die Tatsache ist, dass Detroit drei großen Autohersteller kam mit dem "Crossover" mehr als vor 40 Jahren. Der El Camino (spanisch für "der Straße") wurde ursprünglich auf erfolgreichen Bel Chevrolet Air-Plattform basieren, aber GM sah einige Abholung Potenzial in ihrer neu-für-1966 Chevelle, von der Rückseite der Türen an der vorderen Stoßstange, die zweite- Generation El Camino war im Wesentlichen identisch mit seinem Chevelle Coupé-Pendant. Abmessungen

Die zweite Generation des El Camino hatte einen 115-Zoll-Radstand und war 199,9 cm Stoßstange an Stoßstange - ca. 3 cm länger als die Chevelle. Diese zusätzliche Länge war allein auf der Camino den 53-Zoll-Überhang hinten, um die Chevelle die 50 Zoll gegenüber. Es hatte einen 58-Zoll-Vorder-und hintere Spurweite und war 73,8 cm und 74,5 cm breit an den vorderen und hinteren Kotflügeln sind. Die Camino Dachlinie war ein 2,6 Zoll höher als der Chevelle die bei 56,7 Zoll, die aufgrund ihrer größer Bodenfreiheit und Reifen.
Gewichtsverteilung

Fahrzeug Leergewichte und Gewicht Verteilung von Engine Option variiert. Inline-Sechszylinder-Autos lag bei £ 3.075., Mit £ 1.640. über den Vorderreifen und £ 1.435. über die hintere für eine vorne /hinten Gewichtsverteilung 53.3/46.7. Acht-Zylinder-Autos wog bei etwa £ 3255., Mit £ 1.770. über den Vorderreifen und £ 1.485. . über die hintere für vorne /hinten Gewichtsverteilung 54.3/45.7
Motoren und Getriebe

Das El Camino kam mit einem von zwei Inline-6 ​​- Zylinder-Motoren: ein 120-PS-, 194-cubic-inch und ein 140-PS-230-cubic-inch. Er kam mit drei verschiedenen Small-Block-V8-Motoren: ein 195-PS-283 (zwei-barrel Vergaser), ein 220-PS-283 (Vier-Zylinder Vergaser) und ein 274-PS-327. Die zweite Generation des El Camino kam mit drei verschiedenen 396 große Blöcke, bewertet bei 325, 360 und 375 PS. Inline Sechszylinder-Modelle kamen mit einem Drei-Gang-Schaltgetriebe oder TH350 drei-Gang-Schaltgetriebe. Die Small-Block-Motoren kam mit einem TH350 und die M20 oder M21 Standard-und Nahbereich (jeweils) Viergang-Handbücher. Big-Block Autos kamen mit einem Zwei-Gang-Automatik Powerglide, TH400 drei-Gang-Automatik und entweder die M20 oder M21 Viergang-Handbücher.
Leistung

Der kleine -Block 283 und 327 liefen beide ein seltsam gleich 9,4 Sekunden von 0 bis 60 Meilen pro Stunde und 16,8 Sekunden in der Viertel-Meile, aber die größeren und leistungsfähigeren 327 in bei 85,2 Stundenmeilen getaktet am hinteren Ende des Bandes (im Vergleich zu den 283 der 82 mph). Dies könnte darauf hindeuten, dass die gemeinsame Übertragung der Verschuldungsgrad wurde besser an die 283 geeignet, aber die 327 Macht Vorteil half es aufzuholen weiter unten auf der Spur. Der 325-PS-396 war gut für einen 7,4-Sekunden-Sprint auf 60 Meilen pro Stunde und 15,7 Sekunden durch die Viertel-Meile, die 350-PS-396 lief 6,8 Sekunden auf 60 und 14,8 Sekunden durch die Viertel-Meile, und die 375-PS-Version lief fast identischen Zeiten mit einer etwas höheren Geschwindigkeit am oberen Ende der Bahn. Dies würde bedeuten, schwere Rad zu drehen, wenn mit dem leistungsstarken 375-PS-Motor in der kopflastigen El Camino.

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