1960 Ford Pickups beendete das dritte Generation der beliebten Ford F-Serie. Ford immer wieder neue Styling und Innovationen in diesem Jahr bieten. Darüber hinaus bot Ford seinen Lkw-Kunden mehr Leistung mit einem neuen V-8-Option. Allradantrieb Züge wurden jetzt in-house statt von einem externen Auftragnehmer gebaut. Ford Lastwagen noch kümmerten sich um die Landwirte, so dass die Innenseite Kabinen waren nackten Knochen und Chevrolet weiterhin seine großen Wettbewerb. Zwei Versionen

Bis 1960 Ford angeboten acht Modelle von Pickups. Im Grunde hatte Ford vier Grundmodelle mit zwei von jedem Modell. Jedes Modell hatte folgende Nummer Bezeichnungen: 1/2-ton F-100 und F-110, F-250 3/4-Tonne und F-260, Ein-Tonnen-F-350 und F-360 und schließlich hatte die Ford F -500 und F-510, eine 1 1/2-ton Modell. Ford bot eine leichte Version und eine schwere Version für jedes Modell. Zum Beispiel hatte die F-100 1/2 ton ein Gesamtgewicht, zulässiges Gesamtgewicht, von 5.000 lbs. und die F-110 hatte ein Gesamtgewicht von 4.000 lbs.
geändert Stil

den 1960er body style auf der dritten Generation der F-Serie LKW wieder verändert hatte. Die F-Serie hatte eine Haube gekrönt, die den Motor mit einem breiten und großen Chromgrill gekappt. Die 1960er Version hatte zwei Karosserievarianten. Das war einer Flareside und weiterhin angeboten werden. Dies war ein normales Taxi an einer gekrümmten Bett Körper mit einem Schritt zur Seite und ohne Trittbrett. Die andere Option war eine gerade oder Styleside Körper. Dieser Körper wurde auf der Kabine angebracht und war gerade. Das Bett war ein bisschen breiter und hatte das Rad auch im Bett - das war neu. Das neue Bett nicht aus dem Raum ablenken, sondern hinzugefügt, um den verfügbaren Platz um 45 Prozent, weil die Betten wurden breiter. Nach modernen Standards der Fahrerhaus-Interieur war spartanisch Catering für die Ford Pickup Klientel, die Bauern.
Engines

Ford bot zwei Motoren für den Ford F- Serie im Jahr 1960. Die 223-cubic inch, in-line, Sechszylinder-Motor mit 139 PS bei 3.600 Umdrehungen pro Minute war Standard für alle Lastwagen. Der Motor hatte 186 Fuß-Pfund Drehmoment bei 1.600 Umdrehungen pro Minute mit einer Kompression Bewertung von 8,4:1. Wer braucht einen V8 hatten die Möglichkeit, den Kauf der Y-Block 292 cubic inch 186 PS-Motor. Der 292 wurde mit einer vier Zylinder Vergaser ausgestattet. Es hatte eine Bohrung und Hub von 3,75 von 3,30 Zoll und wurde mit einem Schalt-oder Automatikgetriebe angeboten.

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