Die Borg Warner T5 Fünfgang-Schaltgetriebe wurde von den meisten Automobilherstellern wurde in viele verschiedene Modelle verwendet seit 1982. Zwei Versionen des T5 existieren, die World Class (WC) und nicht-World Class (NWC). T5s werden üblicherweise in Ford Mustangs, Chevrolet Camaro, Pontiac Firebirds und Chevrolet S-10 Pickups gefunden. Die WC-Bezeichnung wurde erstmals 1985 die 5,0-Liter-Ford Mustang und dann auf Camaros /Firebirds im Jahr 1988 verwendet. Chevy S-10 den Einsatz in 1993 gestartet. T5-Produktion endete für Serienfahrzeuge im Jahr 1995. Identification erfordert sowohl ID-Tag-Decodierung und optische Differenzierung zwischen WC und NWC-Modelle. Anleitung
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Finden Sie die ID-Tag an einem der im Getriebe tail-Zuganker. Der Tag hat eine fünf bis sieben-stellige Modell-Nummer, mit der letzten drei-stellig, das Modell Aktenzeichen, die wichtigste. Die Zahl folgt diesem Muster:. 13-52-XXX
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Spiel das Modell Anwendung Zahl in einen T5 Modell-Nummer Angebot ähnlich einer auf der Website Mongosgarage gefunden. Alle T5 ID-Codes beginnen mit "13-52" die letzten drei Ziffern sind die Zahlen auf der Anzeige verwiesen werden.
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Identifizieren Sie die Unterschiede zwischen dem WC und NWC T5 Getriebe. Gemäß der FlatheadV8 Website, die wichtigsten Unterschiede in den Lagern und Drehmelder sind, gibt es jedoch eine externe Differenz-der vordere Vorgelegewelle Lagerhalter. Die NWC hat eine einteilige Konstruktion, die wie eine große Gefrier-Stecker und die WC hat ein zweiteiliges Design ähnelt zwei konzentrischen Kreisen aussieht. Eine Abbildung erscheint auf dem FlatheadV8 Website.

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