Der 6.5L Turbo-Dieselmotor wurde 1992 von der General Motors Company eingeführt. Gebaut, um die 6.2L ersetzen, diente es bis 2000 als Standard-Engine, die gute Arbeitspferd Kraftstoffverbrauch und Strom versorgt, und das traf auch die Abgasnormen von Halb-Tonner. Es wurde in einer Reihe von Chevrolet und GMC Fahrzeuge, einschließlich der Tahoe, Yukon, Suburban, C /K Pickups, Hummer H1, und sowohl 2500 und 3500 Lastwagen verwendet. Es wird weiterhin von AM General für den Einsatz in militärischen HMMWVs (auch als Humvee genannt) hergestellt werden. 6.5L Modulversionsbericht

Von den sieben 6.5L Motor-Versionen verfügbar, die hergestellt General Motors Company zwei verschiedene Turbomotoren: die L56, die in allen Licht-Pflicht halbe Tonne verwendet wurde und drei- Viertel-Tonner und die L65, die in allen schweren Drei-Viertel-und Ein-Tonnen-LKW verwendet wurde. Der L56 Version war auch Emissionen mit Abgasrückführung (EGR) und Katalysatoren gesteuert. Beide Turbodiesel-Versionen enthalten eine Bohrung gemessen bei 4,06 Zoll und einem Schlaganfall bei 3,82 Zoll.
Leistung

Beide 6.5L Turbo V-8-Motoren (L56 und L65 ) zur Verfügung gestellt, die bei 180 PS Leistung bei 3.400 Umdrehungen pro Minute begann, mit 360 Fuß-Pfund Drehmoment bei 1.700 Umdrehungen pro Minute. Die maximale Leistung für jeden Motor inklusive 215 PS bei 3.200 Umdrehungen pro Minute, mit 440 Fuß-Pfund Drehmoment. Das Verdichtungsverhältnis betrug 21,3-zu-1 mit einer maximalen Drehzahl von 3.400. Darüber hinaus ist die 1993-Versionen auch eine 6,5-spezifische Stanadyne DB-2 mechanische Einspritzpumpe, die in 1994 von der DS-4, eine elektronische Drosselklappe ersetzt wurde verwendet.
Materialien

Jeder der 6.5L Turbo-Diesel-Versionen wurden aus Gusseisen und Zylinderköpfe mit einer Aluminiumguss-Ansaugkrümmer aufgebaut. Der Abgaskrümmer, Hauptlagerdeckel und Kurbelwelle wurden alle aus Guss-Sphäroguss gebaut, während die Nockenwellen aus geschmiedetem Stahl-verkohlten gebaut wurden.

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