Die 1950er GMC LKW ist ein wenig größer, stärker und stärkere Version der 1950er Chevrolet LKW. Die GMC und Chevrolet LKW geteilt identische Getriebe, Fahrwerk und Körper, aber die GMC featured eine dickere Rahmen und größeren Motor. Chevy Pickups teilte seine Motoren mit Automobil-Linien von General Motors. GMC hatte speziell LKW-Motoren hergestellt. Obwohl GMC und Chevrolet teilte die meisten der gleichen Blech, hatte GMCs eine unverwechselbare Kühlergrill, Heckklappe, Radkappen und Außenfarben. Leistung

Die 1950er GMC Basismotor für die halbe Tonne Pickup war der 228-cubic-inch in-Reihensechszylinder. Im Gegensatz dazu kennzeichnete die Basis Chevrolet Modell die kleinere 216,5-Kubik-Zoll-Reihen-Sechszylinder. Der 93-PS-228 hatte einen 3,6-Zoll-Zylinder Bohrung und einen 3,8-Zoll-Hub. Die 228 ist Verdichtungsverhältnis betrug 8-zu-1. Die optionale 110-PS-248-Reihensechszylinder hatten ein 3,7-Zoll-Bohrung und 3,8-Zoll-Hub und 7.5-1 Kompression. Das größte Kraftwerk auf dem GMC Truck war der 115-PS-Sechszylinder-270 mit einem 3,7-Zoll-Bohrung und 4-Zoll-Hub. Die 270 ist Verdichtungsverhältnis betrug 7,5-zu-1. Canadian Versionen der 1950er GMC LKW wurden mit 216 Chevrolet-Reihensechszylinder mit 228 und 248 als Option erhältlich ausgestattet. Ein weiterer wesentlicher Unterschied zwischen den GMC und Chevy-Modelle war, dass die GMC ein Sechs-Volt positiv geerdeten System verwendet, während Chevrolet mit einem Sechs-Volt negativer Masse-System ausgestattet wurde.
Größe

Wie seine Geschwister Chevy, inklusive der GMC Pickup die halbe Tonne, dreiviertel Tonne und 1-Tonne-Modelle. Die Chevys vorgestellten Radstand von 116, 125,25 und 137 cm, während die GMC Radständen waren zwei Zoll länger für jedes der drei Modelle, um die größeren Motoren unterzubringen. Gehäuseabmessungen waren jedoch identisch mit dem Cargo-Boxen messen 50 cm breit und 78, 87 oder 108 cm lang. Die 1,5 Tonnen und größer GMC Beteiligung Bett und Pritschenwagen fuhr entweder auf einem 137-Zoll-Radstand mit einem 105,5-Zoll-Bett und 9-Fuß Gesamtlänge oder ein 161-Zoll-Radstand mit 148-Zoll-Bett und einem 12-Fuß Gesamtlänge .
Fahrwerk, Bremsen und Federung

Alle GMC LKW vorgestellten Allrad-Trommelbremsen, eine geschmiedete Stahl I-Träger Vorderachse und Hypoid einzigen vollständigen Reduktion Floating Hinterachse. Die hintere Aufhängung vorgestellten Stahl Blattfedern mit der Vorder-und Hinterachse jeweils mit röhrenförmigen Stoßdämpfern ausgerüstet. Ein Drei-oder Vier-Gang-Schaltgetriebe abgestimmt die Motoren. Das Vier-Gang war auf den halben Tonne und dreiviertel Tonne Modelle und Standards auf den 1-Tonne und größere Versionen optional. Für 1950 aufgegeben General Motors Ingenieure den Prozess der Verschrauben der Kabine und verschweißt die Kabine, um Fahrgeräusche und Vibrationen durch den steifen Rahmen zu minimieren. Die Kabine ritt auch auf dem Rahmen mit einem Drei-Punkt-Aufhängung für eine reibungslose Fahrt abgefedert. Das zulässige Gesamtgewicht reicht von der Halb-ton £ 4.100. dem 3-ton 26.000 lb. Bewertung.

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