Der 216,5-Kubik-Zoll-Reihensechszylinder-Motor geholfen gebären die moderne Chevrolet Pickup. Die 216,5 Motor angetrieben Chevy Pickups 1937-1954. Es ersetzt hatte der "Herd Bolt" 207-cubic-inch-Sechszylinder. Der 235,5-cubic-inch "Blue Flame" Reihensechszylinder-ersetzt 216,5 als Basismotor im Jahr 1954. Die 216,5 Motor blieb ein Ersatz Lkw-Motor bis 1963. Motordaten

216,5 Reihensechszylinder-funktionsfähige hängenden Ventilen und einem gusseisernen Block mit einem 3,5-Zoll-Bohrung und 3,75-Zoll-Hub. Chevrolet gesetzt das Verdichtungsverhältnis bei 6,25-zu-1. Der Motor erzeugt 78 PS auf den Lastwagen, die weniger als die 85-PS 216,5 Motoren in Personenkraftwagen war. Die Lkw-Drehmoment betrug 170 Fuß-Pfund, die gleichen wie die Personenwagen.
Ersten Anwendungen

Chevrolet entwarf die 216,5 auf seine halbe Tonne Pickup-Trucks mit Platz ein 112-Zoll-Radstand, die drei Viertel-und 1-Tonne-Versionen mit einem 122.25-Zoll-Radstand und die 1,5-Tonnen-Lastwagen mit den 131,5-und 157-Zoll-Radstand.

Erste Moderne Pickup

Fabrik produzierte Pickup-Trucks entstand während des Ersten Weltkriegs, aber zunächst Autohersteller verkauft diese Fahrzeuge mit Motorhaube, Motor und Fahrwerk nur. Es war bis zu Besitzern Kabine und Cargo-Box Designs und Dimensionen auswählen. Der 1937 Chevrolet Pickup war ein frühes Beispiel eines komplett fertig Lkw das Werk verlassen. Das heißt, es hatte seine Kabine und Cargo-Box intakt. Sein Styling war einfach mit wenigen gedeiht. Die Kabine stand aufrecht, mit den Scheinwerfern, die an den Heizkörper Seiten. Bis 1941 installiert Chevrolet einen neuen Zylinderkopf auf der 216,5 zu seiner Leistung, um 90 zu steigern. Neue Kolben erhöht die Verdichtung auf 6,5-zu-1.
Art Deco

Die Art-Deco-Stil 1942-1946 Chevy Pickups waren vielleicht der beste entworfen, wenn nicht die eleganteste, Lastwagen des langen Chevy Truck Linie. Chevrolet Designern teilweise die Scheinwerfer in die Kotflügel integriert. Die Front Chrom Wasserfall-Kühlergrill ergänzt die horizontale Vier-Kühlergrill an der Nase der Motorhaube. Zwei-Ton-Lackierungen oft sehenswerte schwarze Kotflügel und Trittbretter kontrastieren mit den Körpern blau oder rot. Der 216,5-Reihensechszylinder mit einem Boden montierten drei-Gang-Schaltgetriebe unverändert aus den Vorgängermodellen.
Advanced Design

1947 Chevy Trucks radikal verändert die Art und Weise, was Lastwagenkäufer sah Arbeitspferd Transport. Es bilden die Bühne für zeitgenössische Abholung Karosserie-Design. Stylisten nun vollständig die Scheinwerfer in die Kotflügel integriert und die Kabine war größer mit größeren Fenstern für bessere Sichtbarkeit. Der 90-PS-216.5 sechs war immer noch der Standard-Kraftwerk ohne Änderungen an seiner Komponenten. Eine optionale Viergang-Schaltgetriebe zur Verfügung stand, sondern nur die 1-Tonnen-Version bekam das Vier-Gang-Schaltgetriebe als Serienausstattung. Bis 1950 bekam die 216,5 ein wenig Auftrieb in PS bis 92 mit einem neuen Drehmoment von 176 Fuß-Pfund.
Später LKW, Verkauf von

1954 die 235,5 Blau Flamme Sechszylinder schob den 21.6.5 als Standard-Engine für Chevy Trucks. Die 235,5 generiert 112 PS und 200 Fuß-Pfund Drehmoment. Die Hydra-Matic-Automatikgetriebe abgestimmt die neue sechs.

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