Ford begann seine Ausrüstung Ford F-Serie und kompakte Ford Ranger Pickups mit Dieselmotoren im Jahr 1982. Ford zunächst nutzte die International Harvester IDI indirekte Einspritzung Motor und später Navistar Diesel in den F-Series Pickups. Ford vermarktet diese Motoren als Power Stroke. Ford entwickelt seine eigene Diesel für seine 2011 Lastwagen. Für die kompakte Ranger, verwendet Ford 2.2-und 2.3-Liter-Vierzylinder-Diesel von Mazda und Mitsubishi. Ford Ranger Diesels

Mitte 1982 für das Wirtschaftsjahr 1983 Modell Jahr führte Ford eine milde 59-PS-2.2-Liter-Vierzylinder-Dieselmotor Mazda mit einem 22-zu-1-Verdichtung in der Ranger Pickup. Im Jahr 1985 sank die Ford Mazda Diesel für einen Mitsubishi Turbo 2,3-Liter-Vierzylinder-Diesel mit einem 21-zu-1-Verdichtung auf 86 PS zu erzeugen. Ford brachen die Diesel in der Ranger nach 1987. (Siehe Referenzen 1-2)
Power Stroke Diesel

Gleichzeitig die Ranger erhielt seinen Mazda Diesel führte Ford die Power Stroke Diesel für seine F- 250 und größeren Full-Size-Pickups der F-Serie. Ford hat keine eigenen Diesel und bewirtschaftet den Job aus, um International Truck and Engine Corporation. Internationale entwickelte Dieselmotor mit indirekter Einspritzung, dass Vertriebenen 6,9 Liter und 170 PS und erzeugt 315 Fuß-Pfund Drehmoment. Der 7,3-Liter-Power Stroke folgte im Jahr 1987 und blieb in der F-Serie LKW bis 1993. Der Diesel war nicht auf den F-150-Modelle, sondern entwickelt für die Super Duty Trucks, einschließlich des Chassis /Kabine F-450s mit zwei Hinterrädern. Von 1987 bis 1991 entwickelte sich die 7,3-Liter-Version 180 PS und 345 Fuß-Pfund Drehmoment. Die Turbo-Version kam Mitte 1992 und generiert 190 PS und 390 Fuß-Pfund Drehmoment.
7,3-Liter Popularität

Eine neue Version des 7,3-Liter-Power Stroke, die so genannte Navistar T444E, debütierte im Jahr 1994 mit Direkteinspritzung und einem neuen Turbolader zu schwingen 235 PS und 425 Fuß-Pfund Drehmoment. Die Navistar 7,3-Liter-Turbodiesel erwies sich als vielleicht der härteste Diesel im Ford LKW-Formation. Es verfügte über einen Turbolader, Wastegate, Luft-Luft-Ladeluftkühlung und Benzin-Direkteinspritzung, einen Punkt auf "Diesel Leistung Magazine" Top 10 Liste der besten Dieselmotoren jemals produziert verdienen. Mehr als 2 Millionen 7,3-Liter-Turbodiesel kam Ford Pickups während seiner neunjährigen Produktion, laufen nach Dodge, GMC und Chevrolet outsell Dieselmotoren kombiniert werden.
Später Jahre

Ford stolperte im Jahr 2003, wenn es die 6-Liter-Power Stroke, die weniger Emissionen, deutlich mehr Leistung und eine bessere Kraftstoffeffizienz in einem kleineren Hubraummotor versprochen eingeführt. Früher war es mit variabler Geometrie und Technologie eine neue Abgasrückführung auf 325 PS und 570 Fuß-Pfund Drehmoment entwickeln. Allerdings erhielt der Motor schlechter Kundenbewertungen für Zuverlässigkeit. Ford prallte in 2007 mit der Navistar 6,4-Liter-Diesel, der 350 PS und 650 Fuß-Pfund Drehmoment entwickelt. Für das Jahr 2011, entwickelt Ford eine eigene 6,7-Liter-Power Stroke Diesel, endet der Autohersteller Beziehung mit Navistar. Der neue 6.7 Diesel ist etwa 160 lbs. leichter als die 6.4. Freuen Sie sich auf "Instant Start" Glühkerzen zum schnellen Starten bei kaltem Wetter und einen Block mit leichtem Gusseisen gefertigt.

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