Fahren auf den heutigen Straßen benötigt man, um volle Zeit und Aufmerksamkeit, um den Job bei der Hand zu widmen. Fahren in der Nähe von Sattelzugmaschinen ist eine der Herausforderungen, die Autofahrer zu kämpfen haben. Autofahrer sollten sich auch bewusst sein, dass ihre Aktionen können die Aktionen des Lkw-Fahrers beeinflussen. Stopping Distance

Trägheit ist ein Hauptfaktor in der Differenz in Bremsweg zwischen einem Auto und einem schweren LKW. Ein voll beladener LKW halb hat das Gesamtgewicht, abhängig von seiner Ladung von bis zu 80.000 Pfund. (. Vergleichen Sie dies mit einer durchschnittlichen Fahrzeuggewicht von 4.000 Pfund) bei einer Geschwindigkeit von 55 mph, ist ein semi truck Bremsweg 100 Meter - die Länge eines Fußballfeldes. Ein Mittelklasse-Auto unterwegs mit der gleichen Geschwindigkeit kann in die Hälfte dieser Strecke stoppen.
Semi Truck vs Automotive Brakes Bremsen

Die Druckluft-Bremsanlage eines semi truck ist ganz anders als die von einem Auto. Air Bremsen haben eine Verzögerung nach der Fahrer auf das Pedal tritt. Eine zweite Reise Zeit auftreten, bevor der Auftrieb der Luft Bremsen aktiviert die Reibung Teile der Bremsanlage. Semi LKW verwenden in erster Linie Trommelbremsen, was problematisch sein kann auf Bergstraßen. Die Bremstrommeln können heiß werden und zu erweitern, wenn die Bremsen verwendet werden, um die Geschwindigkeit des LKW für einen längeren Zeitraum zu kontrollieren. Das Ergebnis ist Bremsschwund und reduzierter Bremsleistung.

Autos verwenden eine hydraulische Bremsanlage. Bremseingriff ist fast augenblicklich mit einem Auto das System. Die meisten modernen Autos enthalten auch Scheibenbremsen, die effizienter als Trommelbremsen sind, für automobile Anwendungen.
Unfallstatistik

Das US Department of Transportation Bericht "Large Truck and Bus Crash-Fakten 2007" besagt, dass Kollisionen mit SZM 5.235 Todesfälle entfielen im Jahr 2004. 1995 hatten 4.918 Todesopfer Kollisionen mit Beteiligung von Sattelzugmaschinen. Der gleiche Bericht sagt, dass die Zahl der großen Lastwagen in Unfällen mit Personenschaden beteiligt hat um 21 Prozent in den letzten 10 Jahren zurückgegangen, und das Fahrzeug Beteiligung Rate für große LKW in Unfällen mit Personenschaden um 33 Prozent zurückgegangen.

Sicherheitsausstattung

Motorkompressionsbremse System wird auf vielen großen Trucks installiert, es ergänzt die Reibbremsen zu helfen, die halb mit einer konstanten Geschwindigkeit beim Abstieg Hügel. Die Motorkompressionsbremse Veröffentlichungen eingeschlossene Luft aus dem Motor-Auslassventile, wodurch mit Hilfe des Motors Aufnahme Kompression, um das Fahrzeug zu verlangsamen. Diese Art des Bremssystems ist auch als Motorbremse oder Jake Bremse bekannt.

Bendix Commercial Vehicle Systems hat eine vollständige Stabilität, das zu verhindern Roll-over-Unfälle die Steuersoftware der Gier eines Schleudern hilft LKW entwickelt. Dies wird Milderung der Verlust der Kontrolle in einer Situation Panik. Das ESP-System Bendix ist in der Lage zu erkennen und zu helfen, Übersteuern, Untersteuern und Verlust der Bodenhaftung wegen schlechten Wetters zu verhindern.
Defensive Driving Techniques

The American Trucking Association entwickelt defensives Fahren Richtlinien für Autofahrer in der Nähe von Sattelzugmaschinen. Diese Techniken werden entwickelt, um das Fahren sicherer für Lkw-Fahrer und Autofahrer gleichermaßen:

niemals vor einem halb aus irgendeinem Grund zu schneiden. Voll beladene Lkw kann bis zu 100 Meter bis zu einem völligen Stillstand gekommen. Achten Sie darauf, einen Abstand von mindestens vier Fahrzeuglängen halten beim Rangieren vor einem Semi.

Niemals neben einem halb verweilen, weil sie große blinde Flecken, in denen Autos aus der Sicht des Lkw-Fahrers verschwinden können. Der tote Winkel auf der rechten Seite der halb verläuft über die Länge des Anhängers erstreckt und drei Spuren. Pass auf der linken Seite, weil die blinden Flecken kleiner sind

Halten Sie einen sicheren Abstand hinter einem semi truck -. Etwa 20 bis 25 Fahrzeuglängen. Wenn Sie näher zu reisen, laufen Sie Gefahr, sich in den blinden Fleck.
Fazit

Commerce beruht auf semi Lastwagen Waren auf den Markt zu bringen. Die AAA Foundation for Traffic Safety sagt Autofahrer verursachen die meisten LKW-Auto Kollisionen. Semi LKW erfordern längere Bremswege und größere Wendekreise. Eine breite Grad der Trennung ist erforderlich, wenn das Fahren in der Nähe dieser großen Fahrzeugen.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/driving-safety/car-accidents/144869.html