Im Jahr 2000 machte der Ford Explorer, ein Multi-Passagier Sport Utility Vehicle (SUV) und der Firestone Reifen Firma nationalen Nachrichten nach einer Reihe von unerklärlichen Autobahn Überrollunfällen beansprucht Hunderte von Menschenleben. Der Autohersteller wies mit dem Finger auf dem Reifen Lieferant, sondern Firestone feuerte zurück und argumentiert, schlechte Federung Design von Ford-Ingenieure. Ford Explorer

Ford stellte die Explorer in 1991 und beworben es als sicherer Ersatz für die Bronco II, ein anderes Auto anfällig für High-Speed-Rollover. Aber angeblich Ford-Ingenieure nicht die Rollover-Problem aus dem Explorer zu nehmen. Die Website FordExplorerRollover.com berichtet, dass die SUV "wurde Überrollen und Tötung der Insassen seit den ersten Monaten verkauft wurde."
Firestone Fires Zurück

Kurz nach Ford verändert Reifenhersteller und das Problem nicht zu stoppen, der Chief Executive Officer von Firestone erklärte: "Firestone nicht mehr verkaufen Reifen auf Ford für den Einsatz auf dem Explorer. Es ist etwas falsch mit dem Ford Explorer. Die Prüf-und Unfalldaten haben wir getan beweist es. " Firestone Behauptung schien durch das Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), bestätigt werden, wenn in einer Studie von 2005 von 1999 bis 2002 durchgeführt, es sagte: "Der Ford Explorer SportTrac erhielt die schlechteste Bewertung Rollover aller SUV getestet."

Andere Reifen getestet

In dem Bemühen, die beweisen Explorer war nicht Schuld, führte Firestone weitere Tests im Jahr 2005 mit zahlreichen Marken von Reifen, einschließlich namhaften Herstellern wie BF Goodrich, Goodyear und Michelin. Die Ergebnisse der Reifentests von Firestone bewiesen, dass jede Reifen neigen zu plötzlichen Ausfall und Rollover aufgrund der Instabilität der fehlenden Federung des Explorers war.
Fahrwerk Probleme

dauerte nicht lange, bis Ralph Nader Gruppe, Public Opinion, engagierte und Nader erschien vor dem Kongress forderte sie auf, den Ford Explorer aufzurufen. Der Finger wurde dann bei fehlerhafter Konstruktion in der Explorer die Suspendierung und eine schwache Dach spitz, und Kritiker des Explorer geglaubt würde das Problem nur noch schlimmer mit der Zeit und Verschleiß.
Ford Reagiert

Nach unsäglichen Rollover Unfälle mit schweren Verletzungen und Todesfällen, beschloss Ford, eine völlig unabhängige Hinterradaufhängung bar in 2002 zu installieren, in der Hoffnung auf die Autobahn Handhabung und die allgemeine Stabilität des Fahrzeugs zu verbessern. Ford schien auch etwas nach dem National Transportation Highway Safety Administration (NTHSA) Bericht wurde 2001 in einer Ausgabe des Forbes-Magazins erklärt: "Die überwiegende Mehrheit der Crash Unfälle und Todesfälle nicht durch das Fahrzeug verursacht werden, zitiert bestätigt werden, aber durch den Fahrer, von Straßenbedingungen oder eine Kombination der beiden ". Obwohl Explorer Umsatz deutlich gesunken während des Rollover-Kontroverse, setzt Ford auf den Explorer mit Verbesserungen, die zu lösen die Rollover-Problem zu haben scheinen zu produzieren.

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