Viele Pickup Besitzer glauben, dass das Fahren mit der Heckklappe nach unten verbessert die Aerodynamik und damit steigert Benzinverbrauch. Schließlich haben sie Grund, kommt der Wind über dem Fahrerhaus und geht an die Heckklappe als ob es eine Mauer war, das Fahrzeug verlangsamt und die Schaffung von Drag. Heckklappe nach oben oder unten?

Obwohl es nicht eingängig scheint, ist es nicht sparsamer mit der Heckklappe nach unten zu treiben. Ingenieure und Designer haben entdeckt, dass das Verlassen des Tor geschlossen schafft eine große Luftblase im Bett als "getrennte Blase." Diese Blase der eingeschlossenen Luft wirkt wie ein Deckel über dem Bett und verbessert Fahrzeug Luftstrom. Verlassen das Tor nach unten erhöht Turbulenzen und ziehen durch die Beseitigung dieser Luftblase und buchstäblich zieht Luft aus dem offenen Tor, als Bremse wirkt.
Wie wirklich sparen

um einen Pick-Brennstoff-Wirtschaft zu verbessern, sollte das Tor bis überlassen werden und eine harte Abdeckung sollte über dem Bett hinzugefügt werden. Eine Abdeckung wird duplizieren die Auswirkungen der Blase und sogar leicht verbessern. Unabhängig von Lkw-Größe, Kraftstoffverbrauch zeigen sofortige Verbesserung gegenüber nicht abgedeckten, Gate-down Fahren. Vermeiden Sie offenes, Heckklappen netzartigen Gewebe, dass nur Anstieg Drag.
Jenseits Kraftstoffverbrauch

Es gibt andere Gründe, um nicht mit dem Tor nach unten fahren. Die Heckklappe Scharniere sind nicht darauf ausgelegt, um die wiederholte Schocks längerem offene Fahren zu erhalten, sie können irreparabel zu tun, diese beschädigt werden. Nachdem das Tor nach unten reduziert auch die Design-Vorteile für die Sicherheit des hinteren Stoßfängers, als das Tor zunächst in die meisten Unfälle getroffen werden. Ersatz Tore sind teuer, und Heckaufprall konnte auch Schäden der Lkw-Framing, indem das Gate und ins Bett.
MythBusters

Dieses Thema sehr war das Thema November 2005 eine Episode der Discovery Channel "MythBusters"-Programm. In dieser Episode führte der Show Team zahlreiche Tests auf zwei identischen Pickups getrieben nebeneinander mit der gleichen Geschwindigkeit, bis man ausging Gas. Von den beiden war es die Heckklappe nach unten Pickup, der die Wettkämpfe verloren.
Fazit

Pickup LKW-Besitzer werden langsam fangen an die Notwendigkeit, ihre Heckklappen mithalten , um den Kraftstoffverbrauch zu verbessern. Doch bis dieses Missverständnis ausgeräumt ist, wird das Aussehen der Heckklappe-down Fahrzeuge auf der Straße weiter.

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