Windshield Technologie hat sich im Laufe der Jahre verbessert. Plain, flache Glasscheibe in frühen Autos den Weg für ESG, die in Stücke brach, wenn es brach aber nicht scharfe Stücke. Bereits 1919 begann Henry Ford das Experimentieren mit Verbundglas - zwei Glasscheiben zwischen denen eine Schicht aus Cellulose. Das Glas zerbrechen würde, aber nicht in Stücke brechen. Der Vater der amerikanischen Automobilproduktion beauftragte den Einsatz von Verbundglas in allen Ford-Fahrzeuge bis 1929. Frühe laminierten Windschutzscheiben waren flach. Moderne Windschutzscheiben gekrümmt sind. Moderne laminierten Windschutzscheiben auch Polyvinylbutyrat als Füllung zwischen den beiden Glasstücke. Es ist die sicherste Windschutzscheibe gehen. Das Problem

Es ist nicht ungewöhnlich für kleine Steine ​​bis in die Windschutzscheibe geworfen werden während der Fahrt. Sie können nicht bemerken die kleinen Chips, die Ihrer Windschutzscheibe Oberfläche mar - bis Außentemperaturen unter Null fallen und eine kaum sichtbare Chip plötzlich entwickelt sich zu einem Riss. Sie können die Situation durch Abtauen der Windschutzscheibe durch Eingießen von heißem Wasser auf sie verschärft.
Die Ursache

Laut Seismologen Larry Gedney, wird das Problem durch den Metallrahmen verursacht der das Fahrzeug ausdehnt und zusammenzieht (bei schnellen Temperaturwechseln) mit einer anderen Geschwindigkeit als der Windschutzscheibe. Dies führt zu einer zusätzlichen Belastung des Glases in der kalten Jahreszeit, insbesondere an den spitzen Enden eines Risses, was in serösen Risiko einer weiteren Trennung.
Prävention /Lösung
< p> Rick Robertson, Vice President der Auto Glass of Indiana, gibt die folgenden Ratschläge: Haben vorhandenen Chips vor dem Winter behoben. Schalten Sie nicht die Windschutzscheibe des Autos Entnebler maximale sobald Sie aus der Garage, sondern warm es allmählich auf Temperaturunterschiede beim Gefrieren Tagen minimieren

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