Zweck Doppelkuppeln
Synchronizer kann ein Benutzer direkt in einem höheren Gang zu schalten, ohne die Notwendigkeit, um die Kupplung zu verdoppeln. Dies liegt daran, eine Synchronisierung zwischen den Gängen installiert ist, um die Ritzelwelle und der Gang mit der gleichen Geschwindigkeit drehen, wenn das Getriebe verschoben wird.
Doppelkuppeln
eine Übertragung ist nicht mit Synchronisierungen ausgestattet, muss der Benutzer zu erhöhen, um die Motordrehzahl Ritzelwelle und die Gang passend zu ermöglichen. Dies fügt einen zusätzlichen Schritt beim Schalten so muss der Fahrer verschieben von Getriebe in den Leerlauf, die Kupplung loslassen, dann die Kupplung und schalten Sie in den nächsten Gang, leichtes Klopfen (Zwischengas) den Gashebel auf die Motordrehzahl zu erhöhen.
Vorteile von nicht synchronisierte Getriebe
Semis in den Vereinigten Staaten weiterhin nicht synchronisierten Getriebe zu verwenden, da die Übertragung effizienter ist aufgrund des Fehlens von Synchronisierungen im Getriebe, und die Getriebe haben eine längere Lebensdauer als die Synchronisierungen der Regel sind die ersten internen Komponente zu scheitern.
Synchronizer Degradation
Obwohl moderne PKW Handschaltgetriebe vollständig synchronisiert sind, Synchronisierungen nicht über die Zeit, und kann auch träge, wenn das Getriebe kalt. Wenn Sie feststellen, dass die Übertragung ein wenig (Metall-auf-Metall-Kontakt) schleift beim Ändern bestimmter Fanggeräte (wie man von 3. bis 4.) ist dies ein Zeichen, dass der Synchronizer für diesen Gang werden abgenutzt. Sie können Doppelkupplung, um den Verschleiß auf einem Synchronizer reduzieren.
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