Deutschlands AutoIst in Tiefschnee Bad Fahren für einen Motor?
Schnee Betrachten ist ein mercurial Substanz, wobei auf verschiedene Eigenschaften unter verschiedenen Umständen. Der erste oder zwei Zoll von Schnee, der fällt, ist in der Regel ziemlich leicht, flauschig und "rau" in Bezug auf die Traktion. Aber das Gewicht von mehreren Zoll verdichtet den Schnee unten, so dass es dicht und glatt. Wenn Sie in einer Schneewehe zu pflügen, das Gewicht des Autos und Motor schnell komprimiert die Kristalle zu einem dicken Eisbeutel. Der andere Faktor, um hier zu berücksichtigen ist, dass der Schnee, wenn sie Motorwärme ausgesetzt schmilzt. Schneeschmelze verwandelt sich in Wasser, das die umliegenden Schnee und wieder friert dringt in festes Eis.
Impact Effects
Schlagen eine tiefe Schneewehe bei jeder Geschwindigkeit komprimiert den Schnee , verkanten an der Unterseite des Motors und möglicherweise bis in den Motorraum. Dieses dichte Schneedecke brechen kann Kunststoff Sensorgehäusen und ziehen Drähte von den Sensoren. Dieser letzte tritt insbesondere bei tief liegenden Sensoren wie dem Sauerstoff und Kurbelwelle Positionssensoren sowie diejenigen an der Zahnstange und möglicherweise auch die Raddrehzahl Positionssensoren. Getriebe verwenden oft eine Vielzahl von Kabelbaum-Verbindungen rund um die Unterseite des Gehäuses, einschließlich jener, die Servos, Gouverneure und Geschwindigkeitsmesser verschieben verbinden.
Schnee Verpackung und Schmelzen
Schnee bis in die Unterseite des Motors verpackt wird wahrscheinlich nicht viel tun, an und für sich, obwohl es den Antriebsriemen oder Marmelade der Lüfter kann stürzen. Wenn die Lüfter Marmeladen, könnte es verhindern, dass Ihre Wasserpumpe und Ursache Motor überhitzt. Aber realistisch gesehen, wird Motorwärme wahrscheinlich den Schnee zum Schmelzen vor dem Verpacken wird ein kritisches Problem. Doch an diesem Punkt habe Wasser auf Antriebsriemen - verursacht Schlupf und möglicherweise Bruch -. Und Wasser sickert in die elektrischen Anschlüsse
Re-Freezing Schaden
Nachdem Sie das Auto zu parken, wird das Wasser in den Anschlüssen und Dichtungen einfrieren, die Erweiterung, wie sie in Eis verwandelt. Dann sind Sie bei großen Störungen suchen, wie das Eis schiebt elektrischen Steckverbindungen auseinander und Shorts der Sensor durch eine leitende Verbindung zwischen den Terminals. Wasser kann auch unter lose Muttern und Schraubenköpfe austreten, einen Weg für die Bildung von Eis und Expansion. Nach Dutzenden oder Hunderten von Zyklen kann dieser progressive Prozess lockern Befestigungen und führen alle Arten von Störungen im Motor und Fahrwerk. Dies kann besonders problematisch in der Suspension, die Legionen von Verbindungselementen, die eine exakte Drehmoment richtig funktionieren zu halten, muß verwendet.
Temperatur Shock
Metall dehnt sich erwärmt und Verträge, wenn sie abkühlt. Wenn ein Teil eines heißen Stück Metall kühlt drastisch schneller als der andere, wird er sich zusammenzieht und ziehen weg von dem wärmeren Teil, wodurch das heiße Metall in zwei brechen, um die Belastung zu entlasten. Dies ist, warum es heißt man sollte nie kaltes Wasser hinzufügen, zu einer Überhitzung Motor, da dies möglicherweise den Block zu knacken, wenn das kalte Wasser schießt. Temperaturschock ist nicht besonders wahrscheinlich, es sei denn, die betreffende Metall ist sehr, sehr heiß. Während ein geknackt Block ist nicht unmöglich, du bist eher temperaturbedingte Schäden in der Abgasanlage zu sehen - vor allem die Gelenke oder Armaturen - oder um die Katalysator Schweißnähten. Denken Sie daran, obwohl, dass dies ziemlich unwahrscheinlich, es sei denn, Sie Marmelade eine enorme Menge an Schnee gegen den Wandler;. Genug, dass es nicht schmilzt, bevor es eine Chance, um das Gehäuse zu kühlen hat
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