Ford Ranger minitruck wurde weithin als etwas wie eine Revolution im Zeitpunkt ihrer Veröffentlichung gelten, aber in der Tat, es war wirklich nur eine Weiterentwicklung des früheren Courier Pickup. Aber im Gegensatz zu den Courier - aka Mazda B1600 - die Ranger kamen zu der Party mit etwas ein wenig schwerere Aufgabe: nämlich, Allradantrieb. Und noch besser, kam in diesem Jahr mit der gleichen Ranger Borg-Warner 1350 elektrische Verteilergetriebe, dass der Bronco II verwendet. Was bedeutet, dass Allradantrieb Fähigkeit wenig mehr als ein Tastendruck erforderlich weg war. Anleitung
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Beginnen Sie in 2WD hoch für Autobahnfahrten. 4WD, hoch oder niedrig, eignet sich nicht für die Autobahn benutzen, besonders wenn Sie schon einmal planen, um den Lkw zu machen. Hypothetisch, gibt es keinen wirklichen Schaden in Laufen in 4WD, wenn Sie in einer geraden Linie fahren, aber es ist sicher, kostet Sie etwas Benzinverbrauch. Also, für den täglichen Gebrauch, in 2-HALLO beginnen und lassen Sie ihn dort.
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zum Stillstand kommen, wenn Sie 4-Rad-Antrieb, hoher Bereich engagieren wollen. Während die 1987 Ranger macht eine elektronische Verteilergetriebe und elektrische Verriegelung Nabe, ist es nicht ein wahrer "Shift on the fly" LKW wie neuere Modelle. Sie können 4-HALLO, während in Bewegung zu engagieren, und es ist relativ sicher unter 15 mph, aber es ist nicht ratsam. Dies bringt eine Menge Stress auf Ihre Verteilergetriebe Getriebe, und kann sie im Laufe der Zeit zu brechen. Der clevere Weg zu 4-HALLO engagieren ist, es zu einem Stillstand zu tun, und langsam vorwärts kriechen, bis Ihr Hubs engagieren.
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Platz der Lkw in vier-Rad-Antrieb, geringer reichen nur nach dem nächsten zu einem völligen Stillstand. Auch wenn Sie aus 4-HALLO bis 4-LO fallen könnte bei einer Rolle, dies würde wie Herunterschalten von Overdrive in den ersten Gang auf Autobahn Geschwindigkeiten sein. Die BW-1350 Tief Rangezahnrad, während immer noch eine ziemlich hohe 2.48-zu-1, würde mit ziemlicher Sicherheit explodieren Ihren Motor auf etwas mehr als 30 mph, insbesondere dann, wenn das Fahrzeug in alles andere als top gear ist. Verwenden Sie diesen Bereich, wenn Sie dringend brauchen, zwei-und-ein-halb mal das Drehmoment zum Ziehen oder Klettern.

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