Im Jahr 2010 wird Wasserstoff als Alternative zu Erdöl-basierten Kraftstoffen untersucht. Da Wasserstoff aus Wasser abdestilliert werden, es ist eine sehr praktikable Option als Brennstoff. Forscher an verschiedenen Institutionen erforschen und erforscht haben, wie Verbrennungsmotoren können diesen Kraftstoff zu verwenden. Forschung ist noch nicht abgeschlossen, aber im November 2010, ist es nicht eine wirtschaftlich realisierbar Brennstoff-Quelle für einen breiten Einsatz. Injection-Kits sind im Handel erhältlich, dass wird Wasserstoff zu Benzin hinzufügen, so dass es effizienter als normales Benzin verbrennen, aber Beweise dafür, dass diese Geräte deutlich verbessern Leistung ist bestenfalls anekdotische und einige glauben, diese Kits kann schädlich für Ihren Motor. University of Michigan Study

1985 Forscher an der University of Michigan in Dearborn erforscht eine Einspritzanlage mit Wasserstoff. Sie entdeckten, dass Wasserstoff Eigenschaften ganz anders als Benzin sind. Erstens ist die Flammenfront Ausbreitung viel schneller. Flammenfront Ausbreitung ist, wie schnell die Flamme reist. Wasserstoff breitet sich am 9.55 Meter pro Sekunde. Benzin eine Flammenfront von 1,25 Fuß pro Sekunde zu verbreiten. Motoren müssen geändert werden, um dies zu kompensieren werden. Zweitens war der thermische Wirkungsgrad höher als Benzin mit Wasserstoff. Während dieser Voruntersuchungen ist datiert, zeigt es, dass ein Motor mit Wasserstoff zu betreiben, aber nicht effizient.
University of Nevada Study

Das Center for Energy Research bei der University of Nevada konvertiert ein Polaris Ranger im Jahr 2008 auf mit Wasserstoff zu betreiben. A Polaris Ranger hat etwa die Größe von einem Golf-Cart und hat einen 425 Kubikzentimeter-Motor. Tests zeigten, dass das Fahrzeug zufriedenstellend lief mit Wasserstoff.
University of California Study

Im September 2010 Forscher an der University of California untersuchen Mischen mit Wasserstoff anderen Brennstoffen in einer Misch-Injektor. Computational Studien wurden zu der Zeit getan, und Forschung ist ongoing.The Ermittler erklärte verschiedene Injektor Designs getestet werden, zusammen mit verschiedenen Vermischen von Kraftstoffsorten werden.
University of Tennessee Statements
< p> Die Universität von Tennessee hat Aussagen über den aktuellen Stand der Forschung ausgegeben. Erstens ist Wasserstoff keine Energiequelle, sondern ein Energieträger. Der Unterschied ist eine Energiequelle, Verbrennungen und wandelt auf etwas anderes. Ein Energie-Träger nicht "verbrennen", sondern wandelt gewaltsam in eine andere Form. Wasserstoff reagiert mit Sauerstoff, und die beiden Gase zu Wasser umzuwandeln. Die Universität von Tennessee erklärte weiter, unter Berufung auf das Department of Energy, die im Auftrag für Wasserstoff als Treibstoff zu weit verbreitet, haben mehrere Faktoren zu überwinden. Ein Faktor ist die Angst vor Öffentlichkeit von Wasserstoff Explosionen. Ein weiterer Faktor ist der Mangel an Ausbildung für Techniker, da die Technologie ist so neu.
Experimentator Study

Experimentator Darren Chandler umgewandelt seinem Commodore (ein britischer Auto) zu Wasserstoff im Jahr 2003. Er musste die Injektoren, die elektronische Steuereinheit für die Injektoren und die Gastanks kaufen. Er erklärte, dass etwa US $ 3160 ausgegeben wurden. Fahrversuche führte zu einem zuverlässigen Auto, aber da Wasserstoff schwächer ist als Benzin, Motorleistung wurde um etwa 20 Prozent reduziert werden.
Conversion Units

Der amerikanische Hydrogen Association war gefragt, ob eines kommerziell erhältlichen Kits zur Verfügung Automotoren konvertieren. Die Antwort ist "Nein!" Ab November 2010 ist keine kommerziell erhältlichen Kits zur Verfügung, um einen Automotor zu konvertieren. Tausende von verschiedenen Motoren existieren, mit Tausenden von Größen und Konfigurationen. Wenn Sie zu Wasserstoff umwandeln möchten, müssen Sie ein Design-Ingenieur zu werden und entwickeln Sie Ihre eigenen System.

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