Ethanol hat eine Menge zu bieten: Es hat ist die Oktanzahl von Rennen Gas, es ist unendlich erneuerbar - zumindest in Form Zellulose - und wir haben nicht nach Washington zu verkaufen, um es zu bekommen. Aber diese natürliche Kraftstoff, der durch den alternativen Namen "Mondschein" in einigen Teilen geht, bedeutet haben seinen fairen Anteil an Herausforderungen zu meistern. Nachhaltigkeit

Ein Jahrzehnt oder so vor, begann die Bundesregierung das Austeilen massiver Subventionen an die Landwirte, die Mais speziell für die Verwendung als Biokraftstoff entwickelt wuchs. Und das Volk freute sich - zumindest, bis sie herausgefunden, dass die langfristige Kraftstoff Zuschneiden würde schließlich verlassen die Hälfte der Vereinigten Staaten suchen, wie Planet Arakis. So, Mais - oder jede Art von Korn - speziell für Kraftstoff gewachsen ist idiotisch in einer Nation fast gänzlich abhängig von einem unterirdischen Reservoir von Wasser für die Bewässerung. Glücklicherweise "Zellulose-Ethanol", aus der gemeinsamen Gräser, die überall und erfordert keine Pflege wachsen, ist nur wenige wirtschaftliche Optimierungen von Mais-Ethanol vollständig ersetzen.
Fuel Economy

Auch wenn Sie nicht über riesige sandworms Aufspringen in Iowa Sorgen, hier ist etwas, das Sie in den Geldbeutel wird jetzt getroffen: reines Ethanol enthält nur etwa 66,7 Prozent so viel Energie pro Gallone als Benzin. Also, alles andere gleich ist, sind Sie bei einem Minimum 33,3 Prozent Rückgang der Kraftstoffverbrauch für einen Kraftstoff, der genau das gleiche oder etwas mehr als Benzin. Kostet suchen Natürlich ist alles andere nicht gleich; Ethanol die höhere Oktanzahl bedeutet, dass Ihr Computer seine Programmierung, um mehr Leistung entlocken jedem Tropfen einstellen. Aber in den meisten Fällen, sind Sie an einem etwa 15 bis 20 Prozent Rückgang des Kraftstoffverbrauchs suchen beim Laufen reinem Ethanol.
Catalytic Catastrophe

Es gibt eine Halb-Mythos geht um, dass die reicheren Kraftstoff-Gemischen erforderlich, um Ethanol betrieben wird bewirken, dass ein Katalysator zu scheitern. Dies gilt als eine halbe Wahrheit, denn Ethanol tatsächlich zerstören kann Ihre Software, aber nicht durch Überhitzung. Zurück in den 1990er Jahren gezwungen Uncle Fed Standard Motoröl Lieferanten auf die Verwendung der Antiverschleißadditiv Zinkdithiophosphat, weil Phosphorverbindungen durch die Substanz emittiert könnte wandern aus dem Kurbelgehäuse, durch den Motor und den Katalysator beschädigen. Aber eine Reihe von "hoher Laufleistung" und "Spezialität" Öle enthalten noch das Zeug, und Ethanol hat einen fantastischen Job der Auflösung Zinkdithiophosphat und befreiend, dass Phosphor. Also, gleich Ethanol sowie mit hoher Laufleistung Öl gebratene Katze
Modifikationen erforderlich

Alkohol ist nicht mehr leistungsfähig wie ein Lösungsmittel als Erdöldestillate;. Funktioniert es einfach in einen anderen Weg. Alkohol ist sehr schädlich für alles unter Verwendung von Polyester-Harz, und die Glasfaser und viele Dichtungen und Teile innerhalb des durchschnittlichen Kraftstoff enthält. Dies war ein besonderes Problem für Bootsfahrer, deren Tanks sind oft in der GFK-Rumpf eingebaut. Das Problem beginnt, klebrigen Kaugummi in den Kraftstoffleitungen, und endet mit einem versunkenen Schiff. Auch Alkohol nimmt Wasser aus der Luft und Tanken den Motor mit Wasser ist nicht zu viel für die Leistung oder Wirtschaft zu tun. Es ist aus diesem Grund, dass viele Ethanol-Wasser-Separatoren bestimmte Fahrzeuge verwenden irgendwo im Kraftstoffsystem.

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