Die Mehrheit der Passagier-und Militärflugzeugen werden von Gasturbinen-Triebwerken angetrieben, so die NASA. Gasturbinen verwenden Verbrennung zur Energiegewinnung durch Zünden Luft und Kraftstoff in der gleichen Zeit zu produzieren. Das Abgas aus der Verbrennung verwendet wird, um Schub zu erzeugen, in der Regel durch Ableiten der Abgase durch eine Düse bei hohen Geschwindigkeiten. Turbojet

Turbojet Motoren kontinuierlich zu saugen Luft aus und senden Sie es an einen Kompressor, der wie ein elektrischer Lüfter und Pumpen Hochdruck-Luft in den Brenner fungiert. Der Brenner zündet und kombiniert geringe Mengen an Brennstoff und Luft, um Abgas zu erzeugen. Heiße Abgase aus dieser Reaktion tritt aus dem Motor durch die Turbine. Die Turbine hat Rotorblätter, die das Abgas durch eine Düse zu zwingen. Die Abgas-Geschwindigkeiten aus der Düse und erzeugt Schub, weil die Austrittsgeschwindigkeit ist schneller als die Anströmgeschwindigkeit, so die NASA.
Nachverbrennung Turbojet

Die Mehrheit der modernes Kampfflugzeug Verwendung Nachverbrennung Turbojet-Triebwerke nach NASA. Regelmäßige Turbojet-Triebwerke nehmen einen Teil der Energie des Abgases aus dem Brenner, um die Turbine zu drehen. Nachverbrennung turbojets haben einen Nachbrenner, die zurück bringt einen Teil dieser Energie wieder durch Einspritzen von Kraftstoff direkt in den heißen Abgasstrom des Turbojet. Der eingespritzte Kraftstoff verbrannt wird, die schafft zusätzlichen Schub. Wenn ein Nachbrenner ausgeschaltet ist, arbeitet der Motor wie ein normales Strahltriebwerk. Afterburners verwenden erhebliche Mengen an Treibstoff und sind nur auf Kampfjets verwendet (obwohl sie so gut in der Concorde SST verwendet werden verwendet).
Turbobläsermaschine

Die Mehrheit der Flugzeuge verwenden Turbofan-Triebwerke, weil sie gute Kraftstoffeffizienz und hohe Schubkraft haben, so die NASA. Turbofan-Triebwerke haben einen Ventilator vor und ein Lüfter in der Rückseite der Core Engine. Ein Teil der Zuluft wird durch den Motor des Einlasses, durch den Ventilator in den Kern Kompressor und dann in den Brenner. Brennstoff und Luft werden in den Brenner kombiniert, und ihre Verbrennung erzeugt heiße Abgase, die durch den Kern und Fan-Turbinen und dann aus der Düse geht. Der andere Teil der Zuluft wird durch den vorderen Lüfter, umgeht den Motor und tritt dann durch die Rückseite Ventilator. Turbofan-Motoren erhalten einige Schub aus der Core-Engine und einige aus dem Gebläse.
Turboprop Motor

Turboprop-Triebwerke werden vor allem von kleinen Zubringerflugzeug und Low-Speed-Transporte dergleichen verwendet Frachtflugzeuge. Die zwei wichtigsten Teile eines Turboprop-System sind die Propeller und das Kerntriebwerk. Das Kerntriebwerk ist ähnlich wie ein Strahltriebwerk, verwendet jedoch den größten Teil der Energie aus dem Abgas der Turbine statt Austritt durch die Düse, um Schub zu erzeugen drehen. Manchmal weitere Turbine vorhanden ist, die ist, die Antriebswelle, die mit einem Propeller verbunden ist. Die meisten der Schub in eine Turboprop-Triebwerk stammt aus dem Propeller.

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