Die Suzuki Intruder 1400, ein Cruiser Bike, wurde von Suzuki von 1987 bis 2004 produziert. Laut Motorcycle Cruiser, erwiesen Suzuki mit diesem Modell, dass sie eine machen "... clean Cruiser mit einem starken Einfluss Chopper ..." Während es in der Produktion war, regierte der Suzuki Intruder Der große V-Twin-Motor höchste unter seiner Konkurrenz, out-Bemuskelung sie alle mit hervorragender Leistung und Performance. Der Motor

Die Suzuki Intruder 1400 Motor verdrängt 829,9 cubic inches und hat einen Viertakt Luft /Öl gekühlt V-Twin mit nur einer obenliegenden Nockenwelle. Der Motor verfügt über sechs Ventile mit einer Bohrung und Hub von 3,70 bis 3.85.00 Zoll und Verdichtung von 9,3:1. Der Eindringling hat einen elektrischen Anlasser und Fünf-Gang-Getriebe mit einem Kardanantrieb. Das Fünf-Gang-Getriebe gibt dem Bike fast fünf Meile pro Gallone Anstieg gegenüber dem alten vier-Geschwindigkeit. Die Veränderung bei der Übertragung erlaubt die Intruder zu 42,6-46,8 mpg gehen. Schließlich die Intruder beruht auf einem Mikuni BDS36 in der Front und einem BS36 im Fond Gemischbildung.
Das Chassis

Das Chassis hat schmale saubere Chopper Linien. Es hat einen hohen schlanken Reifen in der Front. In Kombination mit dem schmalen Rahmen und fegte zurück Lenker, verleiht dies dem Fahrrad einen langen, schlanken Look. Die Intruder Sport vorne Teleskop mit Schraubenfedern hinten Federbeine, die einstellbar sind fünf Möglichkeiten. Für Bremsleistung es stützt sich auf einzelne hydraulische Scheibenbremsen vorne und hinten, die das Motorrad gibt gute Kontrolle und mehr als ausreichend Bremskraft. Der Kraftstofftank fasst 3,4 Gallonen von Kraftstoff und die Suzuki Intruder erhält etwa 46,8 mpg.
Die Abmessungen

The Intruder hat 91,9 Zoll in der Gesamtlänge mit einem Breite von 34,8 Zoll. Für die Höhe der Intruder liegt bei 47,4 Zoll. Der Sitz hat eine Länge von 28,9 cm. Das Fahrrad hat eine geringe Bodenfreiheit von 5,9 Zoll. Der Eindringling hat ein 63,5-Zoll-Radstand und nutzt 110/90-19 62H als Vorderreifen und 170/80-15 M /C 77H in der Rückseite. Laut Motorcycle Cruiser, hat das Fahrrad Komfort auf langen Fahrten Probleme aufgrund der Sitzkonfiguration und den Lenker. Der Sitz sitzt der Fahrer zu hoch macht der Fahrer im Kampf gegen die Wind. Die Lenker drängen sich die Fahrer in Kurven. Trotz der negativen Aspekte, neigen die schiere Macht des Fahrrads und die glatten Linien, die geringfügigen Mängeln in Komfort überschatten.

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