Seit Jahren bei Chelsea Fans haben gewusst, dass "Blue ist die Farbe". Also, warum hat es gedauert, Volkswagen so lange Baumwolle auf? Die Nutzung vorhandener Technologie, haben Volkswagen entwickelt und lanciert BlueMotion-Modelle nur um in ihrem gesamten Verbreitungsgebiet und bietet eine kostengünstige Alternative für diejenigen, die Bäume und Eisbären lieben. Steigerung ihrer Umweltfreundlichkeit ist offensichtlich eine Win-Win-Situation für die deutschen Autohersteller. Aber warum, wenn dies unter Nutzung der vorhandenen Technologie, ist es nicht bereits in der Umsetzung auf allen Autos, die produziert werden? Models bereits unterzogen haben die Bluemotion Behandlung gehören die Modelle Polo, Golf, Golf Plus, Jetta, Passat Limousine, Passat Variant und der Touran. Aerodynamische Optimierungen, Tieferlegung, neu gestaltete Kühlergrill, längere Getriebe, Reifen mit geringem Rollwiderstand und ein Gangwechsel-Anzeige für optimale Kraftstoffeffizienz alle machen die BlueMotion-Modelle der sparsamsten beitragen, und daher sind die sparsamsten Autos in der Volkswagen-Bereich. Also, wenn alles was man braucht, um die Kraftstoffeffizienz zu verbessern, ist die Quote hier und da zwicken, warum sind nicht alle Kfz-Hersteller das gleiche tun? Es ist unmittelbar verständlich, dass einige Opfer gebracht, um ein Auto, die ästhetisch ansprechend ist und wie produzieren werden müssen aerodynamisch effizient wie möglich, aber wenn man die Modelle, die diese Behandlung unterzogen haben, ist es äußerst schwierig zu erkennen, was diese Veränderungen sind. Es ist nicht so, dass die Vorderseite der Autos jetzt eine verblüffende Ähnlichkeit mit einem Schweinswal tragen. Diese Änderungen sollten sicherlich über den Bereich aller Autos hergestellt werden, nicht nur auf Autos, die eine Prämie tragen, so klein, dass Prämie kann be.Lowering die Suspension auch verbessert die aerodynamische Effizienz. Formula One hat dies seit Jahren bekannt, aber wir reden nur Millimeter hier, wir sprechen nicht darüber, dass drei Achtel der Fäden Schutz unserer bums aus dem rauen Asphalt. Maßnahmen zur Verkehrsberuhigung kann etwas unbequemer zu verhandeln, aber noch einmal, das ist sicherlich etwas, das über die range.Longer Getriebe umgesetzt werden kann, wird wohl einer der auffälligsten Bereiche, in denen ein Unterschied erkannt werden können. 0 - 60 und 0 bis 100 mal wird natürlich betroffen sein, aber halten Sie auf einer zweiten, wann war das letzte Mal sah, ein Volkswagen Polo gunning unten den Bonneville Salt Flats. Heutzutage haben die meisten Autos in den Städten nicht über 10 Meilen pro Stunde und auf der Autobahn die Sie gerade brauchen, um bis zu einer Reisegeschwindigkeit und bleiben dort erhalten. Wäre es so eine große Sache sein, wenn mehr Getriebe für alle Fahrzeuge angenommen wurde? Sicherlich 99% der Autofahrer wäre ganz glücklich, 30 Sekunden später ankommen, in dem sicheren Wissen, dass die Pinguine irgendwo müssen für die nächsten years.With wenig Wissen über Vulkanisation leben, abgesehen von der Tatsache, es von Mr. Spock erfunden wurde zusammen mit dem Todesgriff, ist es Zeit, um Reifen mit geringem Rollwiderstand zu suchen. Eine Methode zur Verringerung der Widerstand wurde durch das Härten der Verbindung des Gummis erreicht. Auch mit begrenztem Wissen, ist es eine verständliche Schlussfolgerung, dass Grip verringert wird, wenn die Straßen nass sind oder die Reifen kalt sind. Um dies auszugleichen, ist nun in den Silica-Gummimischung entwickelt. In der Tat, heute, die meisten Pkw-Reifen Silica haben als Teil ihrer Verbindung Make-up und es sei denn, es gibt ein massives Problem mit den Reifen, die auf der BlueMotion-Reihe (die scheint es nicht zu sein) verwendet werden, scheint es diese Reifen könnten für die Mehrheit der Autos, die produced.Finally sind montiert werden, aber nicht weniger wichtig. Ein kleines Licht kommt auf Sie sagen, wenn Sie das Auto Prügel sind zum Tode verurteilt und sollte wirklich über Eingriff mit dem nächsten Gang zu denken. Nun, nicht gewünscht wird, deafist erscheinen, doch der Motor fängt an zu schreien und die Kolben versuchen, durch den Zylinderkopf zu räumen, muss es einen Punkt, wenn die meisten Menschen Gangwechsel vor ihrer Trommelfelle platzen werden. Doch diese Spezialisten wenig Tricks berät Sie auf das Zahnrad an dem Punkt, wo Sie zu erreichen maximale Kraftstoffeffizienz sind zu ändern. Hmmmm. Ein kleines Licht? Die Chancen stehen gut, auch dies könnte sich auf alle Fahrzeuge standard.So montiert werden, in der Zusammenfassung, Hut ab vor Volkswagen zur Herstellung einer Reihe von Autos, die einen Unterschied machen DO. Die einzige Frage, die bleibt, ist, warum sie nicht mit diesem vorhandenen Technologie in jedes Fahrzeug in ihrem Sortiment? Die Antwort? Sie können jetzt berechnen uns, weil grüner und sauberer. Wie schon vorher gesagt. Es ist eine Win-Win-Situation für die deutschen Hersteller
By:. Foordy1000
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