CHEVROLET TRAILBLAZERA dud seit Tag one.What 's Neues für die 2002 Chevrolet TrailBlazer: New model.What' s Neues für die 2003 Chevrolet TrailBlazer: Seitenairbags bewegen, von Standard bis optional, und der Gastank hält nun 22 Gallonen. Die große Neuigkeit ist die TrailBlazer EXT, die eine erweiterte Länge Körper, Sitzplätze für sieben und eine optionale V8.What 's neue für 2004 Chevrolet TrailBlazer Features: Leistung verstellbare Pedale, ein DVD-basiertes Navigationssystem und Satelliten-Radio sind neue Optionen . Die Ausstattungsvariante LTZ disappears.What 's neue für 2005 Chevrolet TrailBlazer: Der Innenraum bekommt leichte Verbesserungen und die Seitenairbags sind nun mit vereinten Kopfschutz-Vorhang-Airbags in beiden Reihen. Der V8 bekommt Displacement On Demand, ein wenig fuel.What 's neue für 2006 Chevrolet TrailBlazer sparen: Tempomat, OnStar, und Stabilitätskontrolle sind heute Standard. Die normale Länge Modell kann nun mit dem 5,3-Liter-V8 bestellt werden, und eine neue TrailBlazer SS Modell verfügt über einen 395-PS-6.0-Liter-V8, Sportfahrwerk, 20-Zoll-Räder und hinten-oder Allrad-Antrieb. Was ist für den 2007 Chevrolet TrailBlazer neu: Die EXT-Modell ist dropped.What 's Neues für die 2008 Chevrolet TrailBlazer: seitliche Vorhang-Airbags und Satelliten-Radio sind jetzt standard.Lately, der Chevrolet TrailBlazer worden ist raus für das älteste Modell in seiner Klasse hervorgehoben. Das ist wahr, aber das Alter ist nur einer von mehreren Faktoren, die bis zu einem völlig unbefriedigenden SUV.Yes hinzufügen, geht es zurück zum Modelljahr 2002, eine Zeit, als Lkw-sport-utilities noch waren die Norm. Der TrailBlazer ist ein LKW den ganzen Weg, bis hin zu seiner Masse-schweren Leiterrahmen Bau-und Live-Hinterachse. Seine positiven Eigenschaften kommen vor allem auf seine reibungslose Fahrt und starke, glatte Motoren (ein 285-PS-6-Zylinder und ein 300-PS-V8) - und die gute Nachricht endet dort. Die Handhabung ist schwerfällig, mit viel Körper schlank in Kurven und langsamen, leblos Lenkung, die ständige Korrekturen erforderlich sind. Wind Lärm ist ein Problem. Kraftstoffverbrauch ist ein anderes (etwa 14-15 MPG) und der TrailBlazer die Zuglast ist die wimpiest in seiner class.The TrailBlazer der Innenraum ist auch gespickt mit Fehlern. Die Bedienelemente sind angenehm für das Auge, sondern Kunststoffe sind billig, und Ergonomie sind unorganisiert und weit weniger benutzerfreundlich als sie sein könnten. Die vorderen Sicherheitsgurte zerren sich an den Schultern und auf langen Strecken, weil die Sitze selbst starke Schmerzen in der Rückseite. Für eine gewisse Zeit war der TrailBlazer in einer super-länglichen "EXT" bodystyle mit sieben Sitzen, aber die Sitze waren eng und ungeschickt zu falten, und die EXT des eventuellen Verschwinden machte die TrailBlazer der einzige SUV seiner Klasse ohne einen dritten Reihe. Schließlich sind seine vordere Crash-Test-Noten nur über die entmutigend von jedem modernen Fahrzeug, mit 3 Sternen für den Fahrer und 4 für die passenger.The TrailBlazer Konkurrenten sind die Ford Explorer, Jeep Grand Cherokee und Commander Nissan Pathfinder und Toyota 4Runner . Betrachten Sie jede von ihnen eine bessere Option
By:. Brian Sy
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