Im Jahr 2009 plant Honda Pkw gleichzeitig einzuführen in Japan und den Vereinigten Staaten, die eine hoch entwickelte Dieselmotor Technologie entwickelt, um US Tier 2 Bin 5-Abgasnormen in allen 50 Staaten erfüllen beschäftigen wird. Zunächst wird ein Diesel Honda Accord angeboten, mit dem CR-V wahrscheinlich die zweite Honda Fahrzeug, um den Motor zu empfangen sein werden. In Zukunft soll für eine Diesel-Version des Maxima, eine geplante Kooperation mit Renault. Die Stand-Out-Funktion des Honda-Technologie ist, dass diese Motoren im Gegensatz zu Produkten durch Wettbewerber, nicht verlangen, dass die Zugabe von Harnstoff zu function.Honda kündigte die Diesel-Accord auf der Tokyo Auto Show im Jahr 2007. Das Fahrzeug verfügt über einen 2,2-Liter-Aluminium-Motor mit 150 PS mit 260 £ ft. Drehmoment. Im Gegensatz zu ähnlichen Dieselloks von Firmen wie Mercedes und Volkswagen hergestellt, werden die Honda-Motoren nicht benötigen Nachschub mit AdBlue Harnstoff Flüssigkeit System Funktion und wirkungsvollen Abgasreinigung. Die neuen Motoren haben einen NOx-Konverter, der, durch eine chemische Reaktion, produziert eigene Ammoniak unter Abgabe von nicht mehr als harmlosen Stickstoff und water.The NOx-Konverters besteht aus zwei Schichten auf Substrat seiner wabenförmigen Matrix. Die äußere Schicht Funktionen zum Speichern des NOx während der sekundäre, untere Schicht aus Platin Teilchen zusammengesetzt, hauptsächlich reagiert mit dem Auspuff. Es ist diese Reaktion, die bei fetter Verbrennung sorgt das Ammoniak. Der Ammoniak, der wiederum reagiert mit dem gespeicherten NOx und resultiert in der Nebenprodukte Stickstoff und Wasser. Nach Aussagen von Honda, diese Technologie in-house entwickelt und verfügt über eine skalierbare Kapazität, die es ermöglichen, in einer Vielzahl von Fahrzeug configurations.Since 2006 gebraucht werden, hat ultra-schwefelarmem Diesel (ULSD) der Standard in Europa und Nordamerika mit neuen, hoch aggressiv Abgasnormen in Ort in den Vereinigten Staaten seit dem Modelljahr 2007. Die Verwendung dieser Variante sauberere Verbrennung des Dieselkraftstoffs hat die Entwicklung von innovativen Technologien, die Emissionen Kontrolle wiederum belebte die Diesel-Genre, einst als die ausschließliche Zuständigkeit der stinkende, schmutzige, schwere Lkw gesehen haben angetrieben. Diesel-Fahrzeuge haben viel höhere Stickoxid in ihren Auspuff, die bis vor kurzem machte Autohersteller vorsichtig Erkundung solcher Produkte als einen Weg zu höheren Kraftstoffverbrauch Standards vom Kongress beauftragt erfüllen. Die Balance zwischen Erfüllung sauber Standards gegenüber Wirtschaft Standards war, in der Meinung der meisten Automobilhersteller, zu kompliziert und zu teuer. Rasche Fortschritte in der Technologie-Emissionen, jedoch ändern sich die Ergebnisse dieser Gleichung. Diese neue, Harnstoff-freie Technologie von Honda deutlich drückt der Umschlag in Dieselabgasen steuert und dient zur weiteren treiben die Entwicklung einer ganzen Flut von neuen Dieselmotoren, die beginnen, sich auf Showroom Etagen spät im Jahr 2008 und im Jahr 2009 aus einer Vielzahl von Automobilherstellern erscheinen .
By: Rob Parker
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