Der Chevrolet Chevelle ist ein Mittelklassewagen von Chevy, zuerst rollen vom Fließband im Jahr 1964. Es wurde von 1964 bis 1977 hergestellt und war eine der General Motors meisten triumphalen Autos. Chevelle Modelle reichten von auf der Tasche einfach Familie Autos zu Cabrios und Coupés mächtig. Der Malibu war zuerst oben Ausstattungsvariante des Chevelle Linie, und es ersetzt die Chevelle Namen ganz nach 1977. Die Chevelle Chassis, auf dem überarbeiteten GM A-Plattform basieren, sofern die Plattform für den Chevrolet Monte Carlo, ein sehr erfolgreiches Modell itself.The Chevelle wurde erwartet, dass mit der gleich großen Ford Fairlane konkurrieren, und zu den Chevrolet-Formation ein Modell vergleichbar zurückkehren in Größe und Konzept an den beliebten Modellen von 1955 bis 1957. Frühe Zeichnungen Fotos zeigen, was schließlich die Chevelle tragen Nova Namensschilder, der Name, der für die Top-Ausstattungsvariante in der kleineren Chevy II-Serie verwendet wurde, sein. Von 1964 bis 1969 war die Chevelle der Grundstein für die ähnliche Beaumont, ein Re-getrimmten Modell verkauft nur in Kanada von Pontiac dealers.A zweitürigen Kombi erhältlich war in 1964 und 1965 in der Bottom-Line Chevelle 300 Serie. Four-door Hardtops, genannt Sport Limousinen, gab es von 1966 bis 1972. Zweitürigen Hardtops und Cabrios wurden von 1964 bis 1972 produziert, während viertürige Limousinen und viertürigen Wagen über die gesamte Auflage angeboten wurden. In Übereinstimmung mit anderen Chevrolet-Serie, wurden die zweitürige Hardtop namens Sport Coupes. Nomad (1968-1972), Nomad Individuell (1968), Greenbrier (1969-1972), Concours (1967-1972) und Concours Kombi (1968-1972): Eine Auswahl von Modellen der Wagen wurde mit exklusiven Namensschildern verkauft. Der El Camino, ein Dienstprogramm, pickup, war Teil der Chevy-Formation und, je nach Jahr, war in der 300/300 Deluxe Ausstattungsvariante, Malibu Ausstattungsvariante und der einjährigen nur SS396. Der El Camino überlebt seine Pkw-Pendant bis zu seinem Ende in 1987.The Chevelle erfuhr eine Neugestaltung für das Modelljahr 1973. Die sogenannte "Kolonnade hardtop" styling vorgestellten rahmenlose Tür Glas und festen "B" Säulen. Heckscheiben auf Coupés konnte nicht mehr geöffnet werden, keinen Zweifel daran, Ermutigung von GM, die immer beliebter optionale Klimaanlage kaufen. Die Vorderachse wurde auf dem Camaro und Firebird die stark verbesserte Handhabung basiert. Motor Auswahl reichte vom 250 I6 den ehrwürdigen 454 V8. Gehärtete Motor Ventilsitze und hydraulische Nockenwellen machte diese Motoren zuverlässig für viele Meilen, und erlaubte ihnen, die immer beliebter werdenden bleifreies Normalbenzin akzeptieren. Cross-Flow-Kühler und Kühlmittelkästen das Eindringen von Luft in das System verhindert eine Überhitzung verhindert. Swivel Schalensitze und Mittelkonsole für automatische und manuelle Verschiebung Autos wurden in jedem Modell angeboten, wie war das Instrument Kombiinstrument. Power-Scheibenbremsen vorne und Trommelbremsen hinten waren Standard. Zubehör für Energiekabel, Klimaanlage und AM /FM-Stereo-Band waren mehr verbreitet in diesen Jahren und lieferte eine ansprechende Fahrt. Eine Macht Mond Dach war eine Option, in 1973 und 1975. Der Kombi, erhältlich in 6 oder 9 Fluggastsitzplatzkapazität, featured eine Heckklappentür die für leichteren Einstieg und Beladung erlaubt. Der Chevrolet El Camino und GMC Sprint wurden auf der Basis von Chevelle. Jährlich Design-Änderungen an der vorderen und hinteren markieren die ästhetischen Unterschiede als in vorangegangenen Jahren. Die von 1973 bis 1977 waren Chevelles Top-Seller für GM wie war das Oldsmobile Cutlass, die den gleichen A-Körper-Plattform verwendet. 1973 Modell Angebot begann mit der Top-Luxus-Laguna-Serie mit seiner ausgeprägten Urethan Nase, durch Malibu und dann deluxe Modelle gefolgt. Ein Super Sport SS Paket war für Malibu Coupés und das einzige Mal, Wagen-Station. Der Super Sport SS Option enthalten einen schwarzen Kühlergrill, SS-Emblem auf der Innen-und Außenbereich, Körperseite Striping, Rallye Räder mit weißen Buchstaben Reifen, F41 Sportfahrwerk mit vorderen und hinteren Stabilisatoren und eine 350 oder 454 V8. Ein 4-Gang-Getriebe Muncie verfügbar war mit 350 oder 454 ausgestattet Autos auf jedem Modell. In 1974 wurde das Laguna Coupé S3 ersetzt die "Super Sport SS" als sportliche Performance-Option auf der Chevelle. Die Nomenklatur S3 genannten Sport und 3. Generation Chevelle. Es trug einen speziellen Urethan Nase, Körperseite Striping, Laguna S3-Emblem, Rallye Räder, 4 Speichen-Lenkrad und F41 Sportfahrwerk mit vorderen und hinteren Stabilisatoren. Radial-Reifen auf 15 "Felgen und radiale abgestimmte Federung vorgesehen Bodenhaftung und versenkbare 3-Punkt-Sicherheitsgurte eingeführt wurden und immer noch benutzt in neuen Autos heute. A 400 Motor war neu in diesem Jahr. Die 454 war der Top-Motor und verfügbar mit dem Turbo Hydra- Matic 400 oder Muncie 4 Gang Getriebe. Mit dem Laguna Namensschild tragen nun das sportliche Modell in der Chevelle Linie, wurde die Top-Line-Serie für das Jahr 1974 die Malibu Classic in Limousine, Coupé und Kombi-Modelle angeboten. Gegensatz zu den '73 Laguna, der Malibu Classic gebrauchte die gleiche Arbeit als Gitter geringerer Chevelle Modelle fügte aber hinzu, eine gefederte Kühlerfigur. Drinnen vorgestellten Malibu klassisch luxuriöse Innenausstattung mit Stufenheck Sitzbänken (oder optional Strato Schalensitze) in Stoff oder Vinyl bezogen, Teppichboden Türverkleidungen und Holz Korn Instrumententafel trimmen, Oper und vertikalen Fenstern auf Coupés oder Holz im Außenbereich auf Kombis trimmen. Auch für das Jahr 1974, die Basis Chevelle Deluxe Serie wurde fallengelassen, so dass die Ebene Malibu als Low-End-Serie. Die 1975 Laguna S-3 debütierte als eine 1/2 Jahres-Modell im Februar und trug einen neuen geneigten vorderen Nase für NASCAR. HEI oder High Energy Ignition vorgesehen Funke der Zündkerzen mit minimalem Wartungsaufwand und erhöhte Leistung ausgelegt. Je größer Verteilerkappe vorgesehen besser hohen Drehzahlen Leistung durch Verringerung der Wahrscheinlichkeit, dass der Funke der Durchführung zum falschen Terminal. Die 454 und Turbo Hydra-Matic-Getriebe 400 war für die erste Hälfte des Modells Jahr und dann die 400 war die Top-Motorisierung Wahl. Im Jahr 1976, der Chevelle mit dem neuen 5,0 war 305 Liter V8 der 350 und der 400. 1.977 bot die Malibu Klassiker als Top-Modell und der 350 war der Top-Motor. A Chevelle SE oder Sonderausgabe zur Verfügung stand und bereitgestellt Front-und Heckspoiler, Rallye Räder, spezielle Grafiken und Sportfahrwerk. Nur 50 oder so gebaut wurden. Wenn GM seine Zwischenstellung Modelle für 1978 verkleinert, die Chevelle Name wurde fallengelassen und alle Modelle nahm den Namen Chevrolet Malibu. Die von 1973 bis 1977 Chevelle war der Top-Auto in der NASCAR-Schaltung in den 1970er Jahren. Das Auto war so beliebt und erfolgreich auf der Strecke, dass Chevrolet eine neue Front Nase entwickelt im Jahr 1975, die zu den aerodynamischen Autos von heute. Das Auto das Feld dominiert so sehr, dass NASCAR einen Vergaser Begrenzer für alle Laguna auferlegt. Treiber, die 1973 bis 1977 Chevelles raste Darrell Waltrip gehören, Junior Johnson, Benny Parsons, Cale Yarborough, Bobby und Donnie Allison, Bobby Isaac, Lennie Pond, AJ Foyt, Ricky Rudd, Dale Earnhardt und weiblichen racer Janet Guthrie
By:. Edward Caffray
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