Volvo Bremse Teile umfassen eine Vielzahl von Komponenten, die jeweils wesentlichen in der Bereitstellung und Versorgung der Bremsanlage mit allem, was es braucht, um seine Rolle zu erfüllen. Car Service Bremsen, die eine Reihe von Volvo Bremsen typisieren grundsätzlich durch Reibung arbeiten. Dies geschieht häufig, wenn Bremsbacken oder Pad Komponenten gerieben werden oder gegen Bremstrommeln oder Rotoren auf dem rotierenden Rad abgerieben, erzeugen Reibung. Einer der vielen Volvo Bremsenteile in Existenz in einer Reihe von Automobil-Modellen ist der Hauptbremszylinder. Es ist ein Behälter, der als Fluid-Reservoir sowie einer Pumpe für die Herstellung von hydraulischen Drucks dient. Der Zylinder wird von einer Schubstange, die mit dem Bremspedal oder dem Bremskraftverstärker befestigt ist, betrieben wird. Eine einzelne Kammer Hauptbremszylinder wurde auf den meisten Pkw eingesetzt. Zumindest auf den Modellen vor dem Jahr 1968 erbaut. Ein Zweikammer-, auf der anderen Seite, wurde durch das Gesetz auf 1.968 Modelle sowie späteren installiert werden verordnet. Ein Einkammer Hauptzylinder nur ein Flüssigkeitsreservoir und einen Kolben. Dieser Aufbau, aber nicht ausreichenden Schutz wie die eines Zweikammer-Zylinder, in dem Fall einer vollständigen hydraulischen Systems führen. Ein Zweikammer-Hauptzylinder hat zwei Fluidreservoiren und zwei Kolben, die beiden getrennten Hälften des Dual-oder Split, das Hydrauliksystem zu liefern. Die eine Hälfte des Systems betreibt die Bremsen für zwei Räder. Die meisten Hydraulikanlagen sind vorne und hinten, so dass die Hälfte der Hauptbremszylinder die vorderen Bremsen arbeitet und die andere Hälfte arbeitet die hinteren Bremsen aufgeteilt. Einige Systeme sind diagonal geteilt jedoch vor allem auf Kleinwagen. In einer diagonal geteiltes System, arbeitet die Hälfte der Hauptbremszylinder eine vordere und eine hintere Bremse auf gegenüberliegenden Seiten des Wagens. Die andere Hälfte des Hauptzylinders betätigt den anderen zu vorderen und hinteren Bremsen. Darüber hinaus Volvo Bremsbeläge auch Trommelbremsrad Zylinder auf manchen Fahrzeugmodellen. Die Radzylinder ändern Hydrauliksystem Druck in mechanische Kraft an den Bremsbacken. Ein typischer Zylinder besteht aus Gehäuse, Kolben, Schalen und in einigen Fällen eine interne Feder zusammen mit Cup-Expander. Die Doppel-Kolben, gerade Bohrung Zylinder ist die Art am häufigsten auf Trommelbremsen an späten US-gebauten und importierten Autos verwendet. Einige ältere US-Modelle verwendet eine Doppel-Kolben-, Schritt-Bohrung Zylinder. Step-Bohrung Zylinder enthalten die gleichen Teile wie gerade Bohrung Zylinder außer dass die Kolben mit unterschiedlichen Durchmessern. Einkolben Radzylinder in pars auf Mittelebene oder zwei führenden Schuh, Bremsen verwendet. Sie werden verwendet, als eine Einheit auf einigen nicht-Servo hinteren Bremsen und uni-Servo-Bremsen. Rad Zylinder müssen sicher an den Trägerplatten angebracht werden und sind in der Regel durch Schrauben oder Halteklammern gehalten. Gebrauchte mit nicht-Servo-Bremsen auf einigen Importen, Ein-Kolben-Zylinder gleiten auf den Trägerplatten, um Kraft in beide Richtungen gelten für beide Schuhe. Die Clips, die diese Zylinder halten auf den Trägerplatten ermöglichen die Gleitbewegung während sicheren Halten des Zylinders. Wenn die Befestigungsklammern verrostet wachsen kann jedoch Bremsvorgang beeinträchtigt werden. Die meisten Bremse Designs verwenden Gestänge, oder Schuh-Links, um die Bremsbacken zu den Zylindern zu verbinden. Bei einigen Bremsen tragen aber die Stege der Backen direkt gegen die Zylinder-Kolben-und Schubstangen werden nicht verwendet. Eine weitere Komponente sind Volvo Bremse Scheibenbremse Bremskolben. Auf Scheibenbremsen, sind die Radzylinder von Kolben, die in Bohrungen in den Bremssattel Baugruppen betreiben ersetzt. Die Dicke Bohrungen mit den Hydraulikleitungen verbunden sind, und der Druck vom Hauptzylinder auf den Kolben aufgebracht wird. Die Kolben wiederum Kraft auf die Bremsbeläge. Gummidichtungen und Stiefel Abdichtung der Kolben in den Bohrungen und verhindern Lecks und Verschmutzung. Die Dichtungen können auch dazu dienen, um die Kolben zurückziehen, wenn die Bremsen gelöst werden. Bremssättel können eine, Kabel oder vier Kolben, je nach Auslegung der Bremsanlage. Dann, natürlich, gibt es die Volvo Scheibenbremsen bei der Arbeit. Diese Volvo Bremse Teile waren entweder serienmäßig oder auf Wunsch auf den meisten späten Modellautos. Die meisten Scheibenbremse Systeme sind eine Kombination von Scheibenbremsen am Vorderrad mit Trommel Rechen auf der Rückseite. Mehrere heimische und importierte Autos haben jedoch Vierrad-Scheibenbremsen. Es gibt viele Variationen in Scheibenbremse Designs, aber alle sind entweder die eine oder die andere von zwei Grundtypen: Festsattel oder Schwimmsattel. Unabhängig von Design, hat jeder Scheibenbremsenanordnung einen Rotor und Bremssattel. Der Bremssattel wird auch die hydraulischen Zylinder und Kolben sowie Bremsbeläge, während der Rotor-Anordnung, die mit der Radnabe dreht, bietet die Reibungsfläche. Scheibenbremsen üben eine Klemmwirkung auf den Rotor im rechten Winkel zu der Richtung des Rotors
By:. Anthony Fontanelle
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