Zuvor wurde berichtet, dass die Ford Motor Company wird über einen möglichen Verkauf seiner skandinavischen Marke Volvo Cars beäugte. Allerdings hat der Dearborn-basierte Autohersteller die Berichte als unwahr zurückgewiesen. Aber das Gerücht bleibt. Und der Autohersteller links undecided.Ford Europas Vorsitzende Lewis Booth befragt, ob die Auto-Riesen auch weiterhin in seine Premium-Marken zu investieren, sagte aber, dass das Unternehmen noch zu entscheiden, ob er seinen Volvo Einheit, Forbes reported.At der Frankfurter Automesse verkaufen , Stand gegenüber dem Wall Street Journal, dass die Aussicht Entladen der schwedische Einheit durch das hohe Niveau der Komponenten die Marken-Aktien mit Ford "ziemlich kompliziert ist." Er betonte, dass eine Entscheidung darüber, ob zu verkaufen war nicht reached.Booth, der auch als Vorsitzender der Volvo-Vorstand, sagte, dass der Dearborn Autohersteller wird "wahrscheinlich" verkauft seine britische Jaguar und Land Rover Marken, fügte aber hinzu, dass die Entscheidung über die Käufer wird nicht strikt nach Preis geführt werden. "Es gibt eine Menge von Menschen, die von diesen Marken eingesetzt, und wir haben um sie zu kümmern", sagte Booth. Europäische Jaguar und Land Rover Unternehmen zusammen beschäftigen rund 16.000 Menschen, vor allem in den Vereinigten Kingdom.Asked ob Ford eine Premium-Marke braucht, hat Booth folgendes zu sagen: "Die Entscheidungen, die wir nicht herum" wäre es besser, es zu haben oder nicht es haben. "Die Entscheidungen sind, können wir es schaffen, wir haben die finanziellen Mittel, um alles zu tun? Offensichtlich haben wir mit Jaguar und Land Rover schlossen wir nicht .... Das ist eine Diskussion der Realitäten." Booth , der Ford kam im Jahr 1978, ist einer der drei Executive Vice Presidents sofort unter CEO Alan Mulally. Was unterscheidet Booth auseinander ist, dass Ford of Europe, sein Kern Betrieb rentabel ist. Der Betrieb ist auch die Entwicklung viele der neuen Fahrzeug-Architekturen, dass Ford zu verwenden beabsichtigt in dem Bemühen, Kosten zu senken und die Abhängigkeit des Unternehmens aus dem Verkauf von Gas-Stromfresser in den Vereinigten States.At der Frankfurter Automesse weltweit, Ford versucht zu veranschaulichen, die potenziellen Früchte Mulally Strategie durch wirbt eine kleine Concept Car, dass es Hinweise könnte die Grundlage für einen neuen Kleinwagen gestartet werden weltweit zwischen 2008 und 2010, fügte der Wand über Mulally Bemerkung Street.Asked dass Ford braucht keinen Premium-Marke , sagte Booth: ". Ich stimme mit ihm Er sagte, es im Rahmen der" Wir haben das Unternehmen Ford zu beheben. '"Doch Booth erlaubt, dass die Entscheidung auf der skandinavischen Marke ein komplizierter als die Entscheidung ist auf Jaguar und Land Rover, die alle Teil der Premiere Automotive Ford-Gruppe, die seit weniger zuverlässig in die Erwirtschaftung von Gewinnen. Volvo ist auf dem Weg zu einem Rekordumsatz berichten in diesem Jahr und hat in der Regel profitabel gewesen, da Ford erwarb sie im Jahr 1999. Dies ist auf die Tatsache, dass die skandinavische Marke hat einen Namen ein Synonym für Sicherheit, festgelegt wurden. Dies liegt daran, Volvo vertrat eine ganze Reihe von Sicherheits-Meilensteine. Volvo Heizkörper, Motoren, Airbags, Sicherheitsgurte, Bremsen und anderen sicherheitsrelevanten Systeme schrittweise verbessert werden, um größtmöglichen Schutz zu fördern. "Die [Volvo] Geschäft ist viel stärker integriert" in Ford, durch gemeinsame Nutzung von Komponenten, sagte Booth. Einige Analysten sehen auch Wert darauf, Volvo wegen seiner Kompetenz in Sicherheit und bei der Entwicklung von Hybrid-Motoren, die sowohl mit Benzin und Strom laufen. Vor kaum einem Jahr, Ford und Volvo gemeinsam angekündigt, ein $ 1400000000 Zentrum in Schweden zu Hybrid-Autos entwickeln etablieren
By:. Anthony Fontanelle
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