Es gibt verschiedene Wege, die zum Tod führen kann, wenn nicht durch Alter, Krankheit, Mord, Selbstmord dann werden die Menschen wahrscheinlich in Kfz-Unfällen getötet werden. Dies ist auch der Grund, warum Autohersteller hart arbeiten, um Opfer von Unfällen, indem Knautschzonen, Sicherheits-Zellen, und natürlich Fahrer /Beifahrer-Airbags, um den Schutz zu erhöhen reduzieren. Und so weit diese Maßnahmen waren recht erfolgreich bei der Senkung, die Zahl der Toten und Schwerverletzten für Vorder-und Rückseite collisions.According Aktuellen Studien zufolge Ende fast drei Viertel der schweren Seitencrash in Kopf und Oberkörper Verletzungen, das sind die gleichen Verletzungen, dass Toyota versucht, zu verhindern. Die zweite weltgrößten Autohersteller hat ihre Fahrzeuge mit Seiten-Airbags und Kopf-Airbags, die als Standard-Features für japanische Pkw angeboten werden ausgestattet. Der Autohersteller glaubt, dass solche Merkmale Tod durch seitlichen Aufprall um bis zu 37 Prozent, die nicht schlecht, wenn man die Zahl der Unfälle, die auf der Straße everyday.Toyota der Hersteller von Bremsen Lexus auch vor kurzem angekündigt hat passieren reduziert, dass alle seine neuen Modelle das sind bald einschließlich aller neuen Pkw-Modelle in Japan gestartet werden würde ausgestattet mit Seitenaufprallschutz Reduzierung SRS (Supplemental Restraint System) Seitenairbags für die Vordersitze und SRS Vorhang Schild airbags.In bei Seitenaufprall, ein SRS-Seitenairbag dass in den Vordersitz platziert ausgelöst Verringerung des Risikos von oberen Körper Verletzungen für Fahrer und Beifahrer. Ebenso sind die SRS Kopfairbags, die zwischen den vorderen Säulen und das Dach-Längsträger Es werden auch ausgelöst Schutz der Seiten aller Insassen Köpfe durch Bildung eines Vorhang-like Barriere. Dies verringert die Auswirkung von den Seitenfenstern, Säulen und andere interne Objekte und sogar von externen Objekten, schlug das Fahrzeug. Eine Studie in den USA durchgeführt hat SRS Seitenairbags und SRS Kopfairbags effektive Funktionen in Fahrzeugen bei der Verringerung der Verluste aus Seitenkollisionen zitiert. Diese Sicherheits-Features reduziert Tod um 37 Prozent. In Japan sind solche Sicherheits-Features in der Lage, schwere Verletzungen an Kopf und Oberkörper sowie Tod zu verringern um 73 percent.To weiter verringern Verletzungen Toyota rüstet seit eine breite Palette seiner Fahrzeuge mit neuen Airbags inklusive SRS Seitenairbags für die Celsior die erstmals im August 1996 ins Leben gerufen wurde. Es hat sich auch der weltweit erste SRS Kopfairbags für die Progrès Modell, das im Mai 1998.To weiter ihre Bemühungen gestartet wurde eingeführt, wird Toyota plant, seine Verkehrssicherheit Initiativen durch die Entwicklung sicherer Fahrzeuge und Technologien zu erhöhen, die Teilnahme an der Entwicklung der ein sicherer Verkehr Umwelt und der Förderung oder Sponsoring-Aktivitäten, die Menschen in die Verkehrssicherheit, die der Autohersteller glaubt erziehen wird, ist auch bei der Verringerung der Verkehrstoten wichtig
By:. Joe Ratzkinn
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