Ford Motor Co. und Toyota Motor Corp, zwei der drei weltweit größten Automobilhersteller, berichtet starken Umsatz im ersten Halbjahr in Chinas schnell wachsenden Markt. Als Newcomer in Chinas Automobilmarkt, die Umsatzentwicklung bemerkenswert war, sagten Analysten. Die Performance wird von der Markteinführung neuer Produktlinien, die bei Gewinnung von mehr customers.Toyota zielen verstärkt verkauft 212.000 Fahrzeuge im Berichtszeitraum um 77 Prozent gegenüber dem Vorjahr, angetrieben durch eine starke Nachfrage nach seinen Camry-Limousinen, das meistverkaufte Auto in die Vereinigten Staaten in acht der letzten neun years.Toyota, Japans größter Autohersteller, rollte seine erste China-Camry Mai 2006 aus einem neuen Werk in der südchinesischen Stadt Guangzhou, um auto Käufer ziehen weg von konkurrierenden Modellen wie Honda Motor Co. 's Accord. Der Umsatz des Camry kam auf fast 78.000 Einheiten, auf gutem Weg, das Jahresziel von 150.000 oder mehr als ein Drittel des japanischen Autoherstellers insgesamt China Absatzziel von 430.000 Fahrzeugen schlug diese year.Ford sagte Einzelhandel einen Umsatz von seiner hundertprozentigen eigenen Marken in China um 25 Prozent im ersten Halbjahr auf 93.206 Fahrzeuge. Der Umsatz der mittelständischen Fokus Limousine, durch ein Joint Venture zwischen Ford, Mazda Motor Corp und Changan Automobile Co. Ltd gemacht, kam zu 55.676 Einheiten, plus 66 Prozent gegenüber dem Vorjahr, sagte der Autohersteller in Dearborn einer statement.There war auch eine steigende Nachfrage nach Luxus-Modelle in China, wie der wachsenden Reihen der Neureichen schnappte sich die neuesten Premium-Modelle. Toyota verkaufte 12.000 Autos Lexus im Halbjahr nahezu den 13.000 in das gesamte Jahr 2006 und auch auf der Strecke verkauft seine Full-Ziel für 2007 von 22.000 entsprechen. Unterdessen erzielte Ford Premier Automotive Group, die Volvo, Jaguar und Land Rover Marken umfasst, zusammen einen Umsatz von 8.779 Einheiten, plus 66 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Ford Räder scheinen auf der rechten Spur, solche lohnend gains.Additionally erreichen werden Ausweichen, sind branchenweit globalen Riesen investieren viel, um hochzufahren chinesische Produktionskapazität um ein größeres Stück des Marktes, wo gesamten Pkw-Verkaufszahlen um 30 Prozent in die anzuhäufen Vorjahr auf 5.180.000 units.Toyota, die sechs Prozent der China Auto-Markt bekommt, abgeschlossen Bau im Mai des dritten Werkes in Tianjin, Erhöhung der Kapazität auf seiner Venture mit FAW und ihrer Tochtergesellschaft Tianjin FAW Xiali Automobile Co. auf 420.000 Einheiten. Der japanische Autohersteller ist auch in Gesprächen über den Bau eines zweiten Werks in seiner Venture in Süd-China, die die Limousine Camry produziert. Ford, die weniger als vier Prozent Marktanteil in China hat, baut eine Anlage im Südwesten Stadt Chongqing zusammen mit seinen Partnern. Sie sind auch ein neues Werk in Nanjing, im Osten Chinas. Bis zum Ende dieses Jahres, wird es seine jährliche Produktionskapazität in China auf 460.000 Einheiten steigern, darunter 410.000 in Changan Ford Mazda und 50.000 bei Jiangling Motors, in dem das Unternehmen mit 30 Prozent stake.In den Vereinigten Staaten, es ist eine andere Ambiente. Trotz aggressiver Rabatte, Ford am Dienstag berichtete niedrigere Umsätze für Juni, unterstreicht die Drag von steigenden Gaspreisen, schwacher Immobilienmarkt und engen Auto-Wettbewerb. Die Autohersteller gesamten monatlichen Verkäufe, einschließlich Verkäufe in kommerzielle Flotten lagen acht Prozent, auch wenn es fristete seinen ersten Showroom in monatlicher Gewinn Umsatz seit October.Five der sechs führenden Autoherstellern angeboten größere Rabatte im Juni, als sie tat im Mai, nach Edmunds. GM war die Ausnahme. In einer erheblichen Abweichung von üblichen Praxis, die drei führenden japanischen Autohersteller ihre Diskontierung erhöht angesichts der schwachen Nachfrage, sagte Edmunds
By:. Anthony Fontanelle
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